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レガシィツーリングワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 448万円3000万円
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604 中古車掲載台数 18
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 電動シート Bluetooth オートライト プッシュスタート

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD /車検:2年付/後期型/特別仕様車/ハーフレザー/電動シート/カロッツェリアナビ/バックカメラ/Bluetooth/フルセグ/純正17AW/HIDヘッドライト/ETC/タイミングチェーン

    本体価格
    34万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD D型 禁煙車 純正フルエアロ ケンウッドディスプレイオーディオ ビスシュタイン 純正18AW 純正MOMOステアリング パドルシフト SI-DRIVE D席パワーシート HID 新車保証書 取扱説明書

    本体価格
    115.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD タイミングベルト交換済 ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD (禁煙車)(後期型)(黒ハーフレザー)(4WD)(純正ナビ)(レーダークルーズ)(バックカメラ)(ETC)(パワーシート)(スマートキー)(Bluetooth)(パドルシフト)(純正17インチAW)

    本体価格
    54.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ツインサンルーフ

    本体価格
    47万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 本州仕入/後期D型モデル/特別限定仕様車/フルエアロ/Stiゲノムマフラー/クリアサイドターンランプ/ビルシュタインショック/ハーフレザーシート/パワーシート/キーレス/ISOFIX/リアスポ/MTモード/禁煙車/パドルシフト

    本体価格
    184.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT タイミングベルト交換済み362

    本体価格
    53.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 4WDターボ 後期型 ナビフルセグTV リアカメラ Bluetooth スマートキー・プッシュスタート SIドライブ ETC HIDライト パワーシート タイミングベルト交換済み

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
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    749万円

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    本体価格
    983万円

  • アストンマーティン ラピード ベースグレード V12エンジン・BANG&OLUFSENサウンド・可変バルブ社外リモコン(車内)・レザーシート・前席パワーシート・20インチアルミ・全シートクーラー ヒーター・バックモニター・ミラー型ドラレコ前後・クリスタルキー

    本体価格
    449.8万円

関東
236
72.9万円
関西
79
86.8万円
東海
35
75.2万円
北海道
79
68.4万円
九州
41
71.2万円
東北
36
60.3万円
北陸・甲信越
44
66.8万円
中国
12
77.1万円
四国
42
102.2万円
地域別台数
関東
8
1369万円
関西
2
642.5万円
東海
4
665.3万円
北海道
0
---
九州
1
1073万円
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
1
449.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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レガシィツーリングワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   アストンマーティン  ラピード
236.3万円418.7万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1998~2498 排気量(cc) 5935
170~300 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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