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SクラスとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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AMG  Sクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
154万円682.4万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 1545.7万円2280万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
17 中古車掲載台数 13
  • AMG Sクラス S55L サンルーフ/社外ナビ/エアサス/ETC

    本体価格
    190万円

  • AMG Sクラス S63 ロング AMG S63  正規ディーラー車

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 後期最終 レーダーセーフティPKG 記録簿

    本体価格
    265万円

  • AMG Sクラス S55L サンルーフ 本革シート V8コンプレッサー 正規ディーラー車 社外ナビ バックカメラ スーパーチャージャー ブレンボキャリパー

    本体価格
    280万円

  • AMG Sクラス S63 ロング AMGパフォーマンスパッケージ 536馬力49000KMカーナビバックカメラードライブレコーダーブラックインテリアー黒革アルカンターラルーフクルーズコントロールパドルシフトベンチレーションシートマッサージシートAMGカーペットプッシュスタート

    本体価格
    410万円

  • AMG Sクラス 560SEL6.0-4V ハンマー AMG JAPAN 

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 右ハンドル 黒革 サンルーフ修理42万明細有 ヘッドカバーガスケット交換済 ATFオイルパンガスケット交換 ABCハイドロリックオイル交換済 タイヤ(ミシュランパイロットスポーツ)新品

    本体価格
    205万円

  • AMG Sクラス S63 ロング キーレスゴー マッサージ機能付シート 4座席メモリー付パワーシート 4座席シートヒーター&ベンチレーション リアドア&リアガラス電動ブラインド パワートランク イージークローザー フロント強化ブレーキ

    本体価格
    280万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 

    本体価格
    534.4万円

  • AMG Sクラス S63 ロング ショーファーパッケージ/ダイナミックパッケージ/Vossenハイブリッドフォージド21インチアルミ/カーボン調フロントリップスポイラー/4本新品タイヤ

    本体価格
    480.8万円

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    1990万円

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    1545.7万円

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    1800万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP207/ツートンレザーインテリア/20inAW

    本体価格
    1598万円

関東
7
310.2万円
関西
2
496.2万円
東海
6
353.6万円
北海道
1
280万円
九州
1
154万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1712.3万円
関西
0
---
東海
4
1862万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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AMG  Sクラス   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
2340万円3321.7万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
セダン ボディタイプ オープン
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
5461~5980 排気量(cc) 3982
585~630 最高出力(馬力) 510
FR、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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