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ミュルザンヌと695を比較! - みんなの比較車種

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ベントレー  ミュルザンヌ   アバルト  695
VS
298万円2430万円
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中古車相場 245万円528万円
695の相場表を見る
14 中古車掲載台数 42
  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 マリーナドライビングスペック 内装ピアノブラック 21インチオプションAW ローダウン用ロワリングキット 後席両側マッサージシート ガラスルーフ

    本体価格
    応談

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード 純正ツートンペイント 右ハンドル

    本体価格
    2078万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 左ハンドル/赤レザーシート

    本体価格
    925.8万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 シートヒーター/ETC/ドラレコ/スマートキー/キーレス/横滑り防止装置/障害物センサー

    本体価格
    1058万円

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード 正D車 マグノリア ウッド&ハイドアステア ウッドP BLドアピラー LEDアプローチ ACC コーナーC CFスペック スピードPスペック オータムIカーペット バーウォルナット B刺繍

    本体価格
    2430万円

  • ベントレー ミュルザンヌ スピード 

    本体価格
    1980万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 右ハンドル マトリックスグリル 純正21AW エアサス ネーヴオーディオシステム バーオークウッドパネル ウッドドアパネル シートパイピング アンビエントライト 純正ナビTV バックカメラ TVキャンセラー ディーラー車

    本体価格
    988万円

  • ベントレー ミュルザンヌ S 

    本体価格
    298万円

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 

    本体価格
    応談

  • ベントレー ミュルザンヌ 6.75 

    本体価格
    1880万円

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    440万円

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    本体価格
    293.8万円

  • アバルト 695 1.4 左ハンドルMTA 日本未導入 Apple Car Play

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    本体価格
    389.9万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー ・ハーフレザーシート・beatsオーディオ・5MT・パーキングセンサー・ETC

    本体価格
    438万円

関東
8
1409.3万円
関西
3
694万円
東海
1
2430万円
北海道
1
---
九州
1
925.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
18
368.2万円
関西
8
385.1万円
東海
6
395.5万円
北海道
2
483万円
九州
0
---
東北
2
414万円
北陸・甲信越
3
380.7万円
中国
3
339.6万円
四国
0
---

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ミュルザンヌと695のカタログ情報を比較する

ベントレー  ミュルザンヌ   アバルト  695
3380万円4022.1万円 新車時価格 457万円520万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5575×1925×1530 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
6747 排気量(cc) 1368
512~537 最高出力(馬力) 180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ベントレーのフラッグシップモデル

ベントレーのフラッグシップモデル。車名は、ベントレーが過去6度の勝利をおさめたルマン24時間レースの舞台「サルテサーキット」のミュルザンヌコーナーに由来する。顧客のオーダーに従い、内外装は手作業で組み上げられる。ボディカラーは全114色、シートは24色用意され、どちらもオーダーによっては他のカラーも選択可能。エンジンは、伝統の6.75L V8ツインターボ。クルージングの際に4気筒を休止させる気筒休止システムが搭載されるなど、環境性能にも配慮されている。組み合わされるミッションは8速AT。シャーシも新たに開発されており、連続可変式ダンピングコントロールを備えるエアサスが採用されている (2010.03)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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