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コンチネンタルGTとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   日産  セドリックセダン
VS
217万円4380万円
コンチネンタルGTの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
115 中古車掲載台数 39
  • ベントレー コンチネンタルGT スピード 4WD Blackline Spec Styling Spec(カーボン) Touring Spec Rotating Display Diamond Knuring 22AW RHD

    本体価格
    2790万円

  • ベントレー コンチネンタルGT スピード 4WD First Edition Blackline Spec LeathrSpec Naim 22AW Onyx

    本体価格
    4380万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD W12 マリナードライビングスペック ACC

    本体価格
    1688万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 1年保証付  AppleCarplay 白革 ACC  純22AW

    本体価格
    1488万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD 過去販売車 茶フルレザー内装 21AW ナビ TV

    本体価格
    応談

  • ベントレー コンチネンタルGT スピード 4WD First Edition Continentalブラックラインスペック

    本体価格
    3980万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD OP642/マリナードライビングスペック

    本体価格
    2320万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD W12 MY2020 Centenary Spec Mulliner 22AW Touring Spec LHD

    本体価格
    2080万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 S 4WD コンチネンタルGTV8SマリーナドライビングPKG黒赤レザーキルティングツインエクゾースト純正21AWオートドアクローザー純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    821.6万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD マリナードライビングスペック センテナリースペック フロントシートコンフォート シティー ツーリングスペック パワークラフトマフラー ムーディングライト ローテーションディスプレイ レッドキャリパー

    本体価格
    1885万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    117万円

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    108万円

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    258万円

関東
50
1660.3万円
関西
28
1930.2万円
東海
16
1491.4万円
北海道
9
2814.4万円
九州
2
423.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
463.6万円
中国
2
2665万円
四国
3
2193.3万円
地域別台数
関東
14
157.7万円
関西
3
107.5万円
東海
8
245.9万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
250.3万円
四国
3
79.3万円

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ベントレー  コンチネンタルGT   日産  セドリックセダン
3367万円4164.6万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クーペ ボディタイプ セダン
4895×1966×1397 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
3996 排気量(cc) 1998~2960
519~600 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

新型コンチネンタルGTスピードが登場

ベントレーは第4世代の新型コンチネンタルGTスピードを発表した。このモデルは、ベントレー史上最もパワフルなロードカーとして位置づけられ、システム出力782psと1000N・mのトルクを誇る新設計の「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」を搭載した。0-100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は335km/hに達する。デザインはシングルヘッドライトを採用し、洗練された印象を与えている。インテリアはウェルネスを重視し、最新のシートテクノロジーやエアイオナイザーを備え、最上の快適性を追求している。また、先進のドライバーアシスト機能やインフォテインメントシステムも充実し、新世代のユーザー体験を提供している。(2024.6)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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