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コンチネンタルGTコンバーチブルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTコンバーチブルとXC70の中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   ボルボ  XC70
VS
898万円4100万円
コンチネンタルGTコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
37 中古車掲載台数 33
  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD マリナー ローティングD Blackライン

    本体価格
    2980万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD アクラポ カーボンエアロ Bang&Olufsen

    本体価格
    3380万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD セルフレベリングホイールバッジbyMulliner

    本体価格
    3280万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル 6.0 4WD 

    本体価格
    2650万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD 正規D車 ナッパレザー ホワイトレザー

    本体価格
    1380万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 S 4WD Mullinerドライビングスペック

    本体価格
    1180万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル V8 4WD 正規D車/左ハンドル/有償カラー/OPホイール

    本体価格
    1030万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル マリナー 4WD ツーリングスペック/TVチューナー

    本体価格
    2980万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル GT S V8 4WD 左H ツーリングスペック レザースペック

    本体価格
    3730万円

  • ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル スピード 4WD Mulliner カラースペック/レザースペック

    本体価格
    3980万円

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    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

関東
17
2824.7万円
関西
10
2901万円
東海
5
2342.5万円
北海道
0
---
九州
3
1385万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
898万円
中国
1
3260万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
110.7万円
関西
3
91.5万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

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コンチネンタルGTコンバーチブルとXC70のカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGTコンバーチブル   ボルボ  XC70
2736.8万円3779.6万円 新車時価格 585万円679万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1954×1399  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
3996~5950 排気量(cc) 1968~3192
550~635 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

オープントップ最高峰のグランドツアラー

スタイリッシュでエレガントな世界最高峰のグランドツアラーを製作してきた、ベントレーの技のすべてが注ぎ込まれたモデル。宝石のようにキラキラ輝くLEDマトリクス技術採用によるヘッドライトや、どっしりとした気品のあるエクステリアと、最高品質のレザーや環境に配慮して調達されたウッドパネルとの調和が目指されている。ファブリック製のルーフはツイードを含む7色が用意され、50km/h以下で走行中は、わずか19秒で開閉が可能。エンジンは、最高出力635ps/最大トルク900N・mを発生する6L W12ツインターボを採用。8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、最高速度333km/hを実現している。(2019.1)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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