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1シリーズとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
18万円698万円
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中古車相場 1458万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1048 中古車掲載台数 46
  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ コンフォ-トPKG 白革 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    89万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 認定中古車 18AW SOSコール LEDライト

    本体価格
    269.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 正規認定中古車1オナ17インチAWハイライン

    本体価格
    239.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i 

    本体価格
    63万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ /走行14800km/ナビパッケージ/

    本体価格
    220万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ ACC ナビPKG コンフォートPKG 17AW

    本体価格
    228万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ レーダークルーズ/ETC/コーナーセンサー

    本体価格
    214.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 半革・ナビ・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    209.9万円

  • BMW 1シリーズ 120 デモカー/ブラックレザー/認定中古車

    本体価格
    468万円

  • BMW 1シリーズ 116i ファッショニスタ 純正ナビ 革シート Bカメラ ETC

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    1900万円

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    応談

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    応談

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    1858万円

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    1950万円

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    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
388
221.9万円
関西
215
212.5万円
東海
190
237.2万円
北海道
7
79.2万円
九州
94
214.5万円
東北
32
219.4万円
北陸・甲信越
47
234.4万円
中国
47
220.3万円
四国
28
224.9万円
地域別台数
関東
23
1695.5万円
関西
7
1685.3万円
東海
8
1743万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1682万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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1シリーズとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   フェラーリ  カリフォルニアT
478万円714万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1498~1998 排気量(cc) 3855
149~300 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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