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1シリーズとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  スターレット
VS
10万円558万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 34
  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車/ディーラー車/HDDナビ/ACC/ETC

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ ナビP コンフォートP ACC 電動シート アルミ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT パワーシート トランクスルー フロアマット ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 ETC LEDヘッドライト 電動リアゲート バックモニター 盗難防止 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    255万円

  • BMW 1シリーズ 120d ディーゼルターボ 正規認定中古車 最長4年!全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 弊社デモカー/禁煙車 harman・kardon ハイラインP:エコニアバイカラー/テクノロジーP/BMWアイコニックグロー

    本体価格
    428万円

  • BMW 1シリーズ 120 認定中古車 茶革 カーブドディスプレイ LEDヘッドライト ハーマンカードンスピーカー アップルカープレイ ワイヤレスチャージャー

    本体価格
    348万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 前後ドラレコ 純正HDDナビ APPIE CAR PIAYETC Bカメラ PDCセンサー ブラインドスポット新車保証書 取説 スペアーキー

    本体価格
    178万円

  • BMW 1シリーズ 116i ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    38万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ アルピンホワイト ナビPKG 16AW 電動シート アクティブクルーズコントロール ドライビングアシスト パーキングアシスト 電動リヤゲート アンビエントライト HDDタッチナビ リヤビューカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 1オーナー 電動リアゲート ライブコックピット 純正HDDナビ バックカメラ 障害物センサー コンフォートアクセス 電動シート 純正17インチAW LEDヘッドライト ミラー内蔵型ETC 追従式クルコン

    本体価格
    231万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー サンルーフ  ブラックレザーシート シートヒーター ワイヤレスチャージ AppleCarPlay ACC バックカメラ 前後PDC 18インチAW 衝突軽減ブレーキ レーンチェンジウォーニング

    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ スターレット Si仕様 

    本体価格
    応談

関東
391
225.3万円
関西
225
255.2万円
東海
171
266.1万円
北海道
18
235.2万円
九州
100
249.8万円
東北
23
203.9万円
北陸・甲信越
39
215.6万円
中国
38
232.5万円
四国
18
269.6万円
地域別台数
関東
18
191.3万円
関西
2
53.8万円
東海
3
163.7万円
北海道
2
168万円
九州
5
109.3万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

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スターレットの中古車を探す

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1シリーズとスターレットのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   トヨタ  スターレット
478万円728万円 新車時価格 73万円159.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1498~1998 排気量(cc) 1331~1453
149~300 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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