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1シリーズとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   トヨタ  カムロード
VS
14.8万円558万円
1シリーズの相場表を見る
中古車相場 165万円1449.8万円
カムロードの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 245
  • BMW 1シリーズ 118d ファッショニスタ 限定車 オイスター革 ACC Pアシスト PDC

    本体価格
    179.7万円

  • BMW 1シリーズ M135i xドライブ 4WD 弊社元デモカーMスポーツブレーキ18アルミ

    本体価格
    463万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ コンフォートpkg ACC NEWiDriveナビBカメラ

    本体価格
    209.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i スタイル パーキングサポートPKG 前後PDC ETC

    本体価格
    47万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT 正規認定中古車 LEDヘッドライト ACC

    本体価格
    259.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    29.9万円

  • BMW 1シリーズ 116i ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    68万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ 黒革 純正ナビ Bカメラ ハーマンカードン

    本体価格
    199.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 弊社デモカー  オートトランク ACC LED ETC

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー 1オーナー 後期型 茶革 ACC 専用18インチAW

    本体価格
    149.9万円

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  • トヨタ カムロード キャンピング バンテック製コルドバンクス・定員8人

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンジャーニー5.0X 

    本体価格
    939.8万円

  • トヨタ カムロード AtoZ アンソニースペンド 4WD リチウム300Ah 窓エアコン ソーラー

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    864万円

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    本体価格
    494万円

  • トヨタ カムロード キャンパー厚木製 Puppy480 4WD 1オーナー禁煙 寒冷地 ソーラー480W

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    799.8万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3X ハイパーエボ リチウム 家庭用エアコン

    本体価格
    1254万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV/クレソンジャーニー/TypeW ソーラー有・ドラレコ・ETC

    本体価格
    880万円

  • トヨタ カムロード AtoZ アンソニースペンド ポータブルクーラー マックスファン

    本体価格
    724万円

  • トヨタ カムロード バンテック製ZIL冷蔵庫リチウムバッテリー 家庭用エアコンナビ付

    本体価格
    898万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンジャーニーW キャン 

    本体価格
    1004.7万円

関東
418
226.8万円
関西
255
227.7万円
東海
182
233.2万円
北海道
9
166.7万円
九州
107
205.3万円
東北
44
212.5万円
北陸・甲信越
46
233.6万円
中国
72
232.8万円
四国
34
184.6万円
地域別台数
関東
98
758.4万円
関西
19
718.5万円
東海
34
828.3万円
北海道
12
774.1万円
九州
20
644.4万円
東北
10
871.2万円
北陸・甲信越
26
835.7万円
中国
12
647.6万円
四国
14
943.9万円

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1シリーズとカムロードのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   トヨタ  カムロード
478万円698万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~1998 排気量(cc) ---
156~300 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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