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3シリーズとパンダを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとパンダの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   フィアット  パンダ
VS
20万円748万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
1359 中古車掲載台数 229
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 1オナ デビュ-&イノベ-ションPKG HUD 本革

    本体価格
    275.4万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD individualボディカラー SRブラウンレザー

    本体価格
    352.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 黒本革 シートヒーター ウッドパネル

    本体価格
    79.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i 

    本体価格
    39万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ エディション シャドー 黒革 ACC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    176.7万円

  • BMW 3シリーズ 318i E46 天井張り替 MTモード

    本体価格
    76.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 後期型 純正ナビ Bカメラ 本革 セーフティ

    本体価格
    139.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ コンフォートPKG ヘッドアップD 禁煙車

    本体価格
    465万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 本革電動シート ナビ  Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    99.5万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー コンフォートP ヘッドアップ

    本体価格
    498万円

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  • フィアット パンダ アランチャ 限定車

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    78万円

  • フィアット パンダ イージー ミッションOH済 クラッチ交換済

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 日本未導入 左H 6MT シートヒーター

    本体価格
    305.1万円

  • フィアット パンダ イージー 車検2年 走行22000KM

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー ドラレコ 記録簿

    本体価格
    54.4万円

  • フィアット パンダ イージー デモカー 新車保証 マニュアルエアコン

    本体価格
    178.2万円

  • フィアット パンダ イージー AW ETC

    本体価格
    72万円

  • フィアット パンダ アランチャ 純正オーディオ/ポータブルナビ/ドラレコ

    本体価格
    34.9万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 

    本体価格
    75万円

関東
501
252.1万円
関西
283
276.9万円
東海
219
270.5万円
北海道
44
237.8万円
九州
125
249.3万円
東北
34
183.4万円
北陸・甲信越
45
291.9万円
中国
69
280.4万円
四国
39
240.3万円
地域別台数
関東
97
116.6万円
関西
29
110.9万円
東海
31
125.5万円
北海道
6
137.2万円
九州
22
112.7万円
東北
13
85.4万円
北陸・甲信越
14
136万円
中国
11
129.8万円
四国
6
133.1万円

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3シリーズとパンダのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   フィアット  パンダ
452万円1086万円 新車時価格 199.8万円316万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1994~2998 排気量(cc) 875
156~387 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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