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3シリーズとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ホンダ  インスパイア
VS
24万円778万円
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中古車相場 41.9万円98万円
インスパイアの相場表を見る
1338 中古車掲載台数 17
  • BMW 3シリーズ 323i 黒本革シート 19インチアルミ

    本体価格
    32万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション サンライズ ディーゼルターボ 4WD 本革シート/ツインターボ/4WD/1オーナー

    本体価格
    339.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i 屋内保管 禁煙車 Iドライブ ドラレコ

    本体価格
    48.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ACC 革シートセット シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    124.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ /走行:5.9万km/純18AW/スマキ-/ETC/HID

    本体価格
    24万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 1オナ コンフォートP 2年保証付

    本体価格
    339.9万円

  • BMW 3シリーズ 320iディーラー車純正ナビDVD再生スマート 320iディーラー車純正ナビDVD再生スマート

    本体価格
    59万円

  • BMW 3シリーズ 323i サンルーフ 社外マフラー アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 3シリーズ 330e ラグジュアリー 20AW 車高調 ブラウンレザー

    本体価格
    218万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 弊社デモカー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    411万円

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    本体価格
    69.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙 純正HDDナビ リアカメラ クルーズ

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

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    80.9万円

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    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙 1オーナー HDDナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ!バックカメラ!純正AW

    本体価格
    69万円

関東
532
255.4万円
関西
237
260.5万円
東海
238
284.6万円
北海道
53
227.8万円
九州
122
258.4万円
東北
28
202.6万円
北陸・甲信越
54
275万円
中国
50
256万円
四国
24
194.9万円
地域別台数
関東
10
62.7万円
関西
1
49万円
東海
1
77万円
北海道
2
77万円
九州
1
53万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
0
---

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3シリーズとインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  インスパイア
452万円1086万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1995~2998 排気量(cc) 3471
156~387 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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