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3シリーズとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   米国ホンダ  リッジライン
VS
24万円778万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 169.8万円489.9万円
リッジラインの相場表を見る
1310 中古車掲載台数 11
  • BMW 3シリーズ 318i ラグジュアリー ワンオーナー/純正ナビ/クルコン/LEDライト

    本体価格
    193.8万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ 弊社デモカー ハイラインパッケージ ETC

    本体価格
    458万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 社有車 純正ナビ LED 全カメ ETC 18AW

    本体価格
    499.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ コンフォートPKG 純正ナビ Bカメラ ACC

    本体価格
    266万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ コンフォートPKG/18インチAW/オートH

    本体価格
    455万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ LCIモデル S/R 19AW ローダウン マフラー

    本体価格
    66万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 プラスPKG 禁煙車 ACC

    本体価格
    308.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 禁煙HDDナビCD再生録音ETC/Bカメラ/Rセンサ

    本体価格
    168万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG 電動トランク 純正18AW

    本体価格
    335万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD HarmanKardon 純ナビ フルセグ Bカメ BT接

    本体価格
    314.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    257万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD タイヤ新品/マフラー/ヒッチメンバー

    本体価格
    180万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    489.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 左ハンドル 革シート サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD サンルーフ 革 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 新車並行 ハイドロシステム 22インチAW

    本体価格
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  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4×4 USモデル BCD自社輸入 IVTM4 AWD

    本体価格
    648.8万円

関東
511
252.7万円
関西
227
262.6万円
東海
239
283万円
北海道
51
230万円
九州
126
252.2万円
東北
28
194.2万円
北陸・甲信越
53
286.8万円
中国
51
261.8万円
四国
24
190.6万円
地域別台数
関東
4
342万円
関西
1
489.9万円
東海
2
225.5万円
北海道
2
188.9万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3シリーズとリッジラインのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   米国ホンダ  リッジライン
452万円1086万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1995~2998 排気量(cc) 3500
156~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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