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5シリーズツーリングとCTSを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   キャデラック  CTS
VS
28万円935万円
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中古車相場 23.9万円348万円
CTSの相場表を見る
273 中古車掲載台数 26
  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 禁煙シティSACCナビ地デジディーラー整備

    本体価格
    189.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 20インチ 3Dデザイン車高調 エアロ

    本体価格
    279.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 550i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    114万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 後期型 茶革シート ターボ スマートキー

    本体価格
    73.4万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 純正ナビTV Bluetooth対応 Bカメ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ブルーパフォーマンス Mスポーツパッケージ ナビ BT クルコン Bカメラ 自社 ローン

    本体価格
    94.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ ラグジュアリー エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 1オ-ナ-パノラマSRレ-ザ-ライト

    本体価格
    515万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD 後期型茶革ドラレコ360カメラ禁煙1年保証

    本体価格
    423万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ハイラインPKG 20AW 黒レザー 1年保証

    本体価格
    228万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    338万円

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    69.8万円

  • キャデラック CTS 2.8 革シート

    本体価格
    23.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ 全車速追従 電トランク

    本体価格
    330万円

  • キャデラック CTS 28 28

    本体価格
    59万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 禁煙 Bカメ Pセンサー Egスターター ETC

    本体価格
    53.7万円

関東
130
269.5万円
関西
46
302.1万円
東海
40
256.2万円
北海道
6
292.7万円
九州
19
280.3万円
東北
7
285.6万円
北陸・甲信越
7
292.9万円
中国
13
327.6万円
四国
5
367万円
地域別台数
関東
11
151.6万円
関西
3
228.6万円
東海
4
147.8万円
北海道
0
---
九州
4
173.8万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
2
203.9万円
四国
0
---

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CTSの中古車を探す

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5シリーズツーリングとCTSのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   キャデラック  CTS
890万円960万円 新車時価格 599万円1490万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1995 排気量(cc) 1998~6162
197 最高出力(馬力) 276~649
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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