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5シリーズツーリングとクラリティPHEVを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   ホンダ  クラリティPHEV
VS
28万円900万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
中古車相場 190.9万円299.8万円
クラリティPHEVの相場表を見る
271 中古車掲載台数 8
  • BMW 5シリーズツーリング 523d ブルーパフォーマンス 黒革シート ディーゼルターボ ナビ&TV バックカメラ 右ハンドル ディーラー車 エンジン内ドライアイス洗浄作業 DPF強制燃焼 EGR/EGRクーラー洗浄作業渡し

    本体価格
    98万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 純正ナビ 本革シート バックカメラ フロントエアロ 前席シートヒーター&パワーシート フルセグTV Bluetoothオーディオ コーナーセンサー パワーバックドア クルーズコントロール ETC ルーフレール

    本体価格
    84.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ Harman/KardonサウンドパノラマルーフアダプティブLEDライトDアシスト+パークアシスト+TVHUD純正19AW

    本体価格
    229.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 認定中古車 サンルーフ レザー HarmanKardonサラウンド アンビエントライト ヘッドアップディスプレイ 地デジ シートヒーター トップビューカメラ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    738万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i 

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ドライビングパッケージ20AW禁煙デモカー  カーブドディスプレイナビゲーション 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    618万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 黒レザー 純正HDDナビフルセグTV イカリングHIDヘッドライト LED2色切り替フォグ ワーク20AW 外グリル ミラーETC 外ドラレコ 外レーダー フロントパワーシート シートヒーター クルコン バックフォグ

    本体価格
    51.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートドライビングP 後輪操舵 20AW 弊社下取1オーナー車

    本体価格
    677万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ (71)イノベーションパッケージ ハイラインパッケージ アクティブクルーズコントロール アンビエントライト レザーシート 360°カメラ 純正ナビ TV 19インチAW パワーテールゲート 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ HDDナビ ACC ETC 360カメラ アダプティブLEDヘッドライト 純正19AW

    本体価格
    318万円

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    295.8万円

関東
113
322.5万円
関西
52
280.9万円
東海
57
427万円
北海道
5
338.4万円
九州
20
446.9万円
東北
6
382.2万円
北陸・甲信越
7
347.8万円
中国
9
253.3万円
四国
2
538万円
地域別台数
関東
5
256.4万円
関西
0
---
東海
1
190.9万円
北海道
0
---
九州
1
263.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
289.8万円

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5シリーズツーリングとクラリティPHEVのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   ホンダ  クラリティPHEV
840万円994万円 新車時価格 588.1万円599万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4915×1875×1480
1995~1998 排気量(cc) 1496
190~197 最高出力(馬力) 105
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

プラグインハイブリッドの新たな選択肢

クラリティ PHEVは、上級セダンとしての魅力を持ったうえでEV走行距離は114.6kmという長距離を実現している。ホンダの2モーターハイブリッドシステムを基に、バッテリー容量やコンバーター出力を向上させた。さらに、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブの3つのドライブモードを搭載し、状況に応じて最適なモードを自動選択する。急速充電、外部給電も可能な充電システムを採用しており、Honda SENSINGも標準装備し、安全性も含め新世代に対応した1台となっている。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは5シリーズツーリングの中古車は271台、クラリティPHEVの中古車は8台掲載しています。
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