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ギブリとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   BMW  M6 カブリオレ
VS
139.9万円1766万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 358万円648万円
M6 カブリオレの相場表を見る
219 中古車掲載台数 12
  • マセラティ ギブリ グランスポーツ ワンオーナー タイヤ4本新品交換 2026年3月まで保証付 バルブ開閉リモコン 5年目メンテナンスプログラム付 ネリッシモカーボンPKG 21インチチターノグロスブラックAW インテリアカーボンPKG ベンチレーション

    本体価格
    678万円

  • マセラティ ギブリ ディーゼル スポーツシート/後期ナビ/SR/赤ステッチ/フルレザー/スポーツ・ツーリングパック/ブラインドスポット/パワートランク/20ホイール/赤キャリパー/アルミペダル/エバーノウッド/CarPlay/禁煙/2017MY

    本体価格
    238万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 認定保証付2年 パノラマSR 黒革 19インチAW

    本体価格
    668万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    265万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    778.8万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド 黒革 右H ガレージ保管車 全面UVカットフィルム ボディコーティング済 超低ダストブレーキパッド ACC 衝突軽減 レーンキープ 走行中TV ワイヤレスCarPlay対応タッチ10型ナビ サンルーフ 減衰可変ダンパー 20インチAW

    本体価格
    519万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ・赤本革シート・パワーシート・シートヒーター・ブラインドスポットモニター・バックカメラ・フルセグTV・パドルシフト・自動防眩ミラー・ウッドパネル・クルーズコントロール・前後ソナーセンサー

    本体価格
    189.8万円

  • マセラティ ギブリ S 左H サンルーフ ナビ TV レザーシート ETC

    本体価格
    202万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    235万円

  • マセラティ ギブリ S 

    本体価格
    188.3万円

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    本体価格
    568万円

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  • BMW M6 カブリオレ 5.0 後期 黒革 パワクラ 地デジTV Bカメ

    本体価格
    498万円

関東
79
402.7万円
関西
53
504万円
東海
35
541.2万円
北海道
6
400.6万円
九州
16
380.9万円
東北
7
606.9万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
10
257.4万円
四国
9
470.4万円
地域別台数
関東
9
498.7万円
関西
2
519万円
東海
1
419万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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ギブリとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   BMW  M6 カブリオレ
834万円2048万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~3799 排気量(cc) 4394
275~580 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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