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718ボクスターとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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718ボクスターとM3セダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ボクスター   BMW  M3セダン
VS
430万円2150万円
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中古車相場 235万円1799.9万円
M3セダンの相場表を見る
155 中古車掲載台数 98
  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK 左H 55km Sクロノ Sデザイン BOSE ACC PDLS

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ボクスター PDK シートヒーター  電格ミラー

    本体価格
    578.6万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 左H 6MT 純正OPスポーツクロノPKG PCCB PASM PDLSバイキセノンヘッドライト シートヒーター オートエアコン スポーツエグゾースト PCMナビ リアビューカメラ付きパークアシスト

    本体価格
    1307.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK PCCB/ACC/アダプティブスポーツシートプラス/ポルシェダイナミックライトシステムプラス/ブラックレザーインテリア/GTスポーツステアリング/シートヒーター/PDK/パワーステアリングプラス/レーンチェンジアシスト/

    本体価格
    1227.8万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション スポクロ PASM PDLS 20AW 1オーナー

    本体価格
    1039.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 純正ナビ/BT/ETC/ドラレコ/シートヒーター

    本体価格
    793.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK シートヒーター Bカメラ パークアシスト

    本体価格
    659.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 6速マニュアルミッション キャララホワイト パークアシストFR+リアカメラ キセノンPDLS スポーツクロノ BOSEサウンド スポーツエキゾースト PASM エントリードライブ カーボントリム レザーインテリア

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 LEDヘッドライトベンチレ-ション可変バルブ

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノPKG スポエグ シートヒーター スポーツシートプラス キセノン 18AW

    本体価格
    698万円

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    558万円

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    本体価格
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    本体価格
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    640万円

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    本体価格
    370万円

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    1111万円

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    本体価格
    440万円

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    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    587.8万円

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    本体価格
    応談

関東
71
956.5万円
関西
33
956.6万円
東海
25
926.2万円
北海道
2
898万円
九州
9
1027万円
東北
1
679.4万円
北陸・甲信越
7
881.1万円
中国
5
984.8万円
四国
2
735.5万円
地域別台数
関東
35
784.9万円
関西
24
944万円
東海
28
623.4万円
北海道
0
---
九州
3
612.9万円
東北
3
765.3万円
北陸・甲信越
2
488万円
中国
0
---
四国
3
1098万円

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718ボクスターとM3セダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718ボクスター   BMW  M3セダン
658万円1514.3万円 新車時価格 1324万円1998万円
オープン ボディタイプ セダン
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1988~3995 排気量(cc) 2992~2993
300~400 最高出力(馬力) 480~550
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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