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4シリーズクーペとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
89.8万円768万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 1080万円3200万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
167 中古車掲載台数 14
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 後期モデル 黒本革シート デジタルメーター

    本体価格
    159.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オ-ナ サンR indivi革 レ-ザ-LED 新車保証

    本体価格
    448万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 純正ナビ・地デジ・Bカメラ・サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 黒革 シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ワンオーナー茶革OP19AW地デジBカメラ

    本体価格
    429.3万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ /タラレッドレザー/純OP19AW/コンフォートP

    本体価格
    455万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートパッケージ 全周囲カメラ

    本体価格
    418万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コニャックレザー ファストトラックPKG

    本体価格
    458万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車 黒本革シート ACC 元試乗車 ETC

    本体価格
    519.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD コニャックMスポーツシート Fスポイラー TV

    本体価格
    489.2万円

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    応談

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    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

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    1260万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規後期型 カ-ボンFスプリッタ 19AW 右H

    本体価格
    1350万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 純正カーボンPKG クリスタルキー 右H

    本体価格
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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantage 世界333台限定 右H

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    4500万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証付/最終型インテリア/カーボンPKG

    本体価格
    1278.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ディ-ラ-車 2015年モデル 純正カ-ボンパ-ツ

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    4450万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

    本体価格
    1400万円

関東
75
339.6万円
関西
32
353万円
東海
32
405.2万円
北海道
1
269.5万円
九州
8
389.3万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
6
367.2万円
中国
10
166.5万円
四国
1
142.2万円
地域別台数
関東
9
1910.9万円
関西
2
2875万円
東海
2
2744万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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BMW  4シリーズクーペ   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
577万円1117万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1998~2997 排気量(cc) 5935
184~387 最高出力(馬力) 510~573
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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