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4シリーズクーペとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズクーペ   リンカーン  コンチネンタル
VS
78万円778万円
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中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
118 中古車掲載台数 9
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 社外エアサス 赤レザー エアロ マフラー

    本体価格
    265万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i スポーツ N55B30A+8A/T 19AW LED 黒革 Cアクセス HUディスプレィ

    本体価格
    135万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートパッケージ ブラックレザー

    本体価格
    428万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 赤革シート オートトランク シートヒーター  純正ナビ Bluetooth ミラー内蔵ETC プッシュスタート インテリジェントセーフティ ステアリングアシスト PDC アクティブACC パーキングアシスト オートハイビーム

    本体価格
    350万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ サンルーフ コニャックレザー 19インチアルミ 地デジチューナー コンフォートパッケージ タッチパネル式HDDナビ フロント+サイド+バック+トップビューカメラ

    本体価格
    435万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートパッケージ・ブラックレザー・電動トランク・ハンズオフアシスト・レーンキープアシスト・ACC・パーキングアシスト・全周囲カメラ・後退アシスト

    本体価格
    358万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 茶革 シートヒーター オートトランク ドライビングアシストプロ パークアシスト 渋滞アシスト ワイヤレスチャージ Mスポーツサス LEDヘッドライト ハイビームアシスト コンフォートアクセス

    本体価格
    398万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ドライカーボンエアロ メタリックペイントポルマティオブルー コンフォートPKG アッシュグレーブラウンウッドトリム

    本体価格
    488万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 2年保証 LEDヘッドライト 追従ACC ブラックグリル 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告 歩行者警告 HDDナビ Bluetooth接続 スマートキー 直噴ターボ 8速AT ECOPROモード 電動シート シートメモリー 専用エアロ 18AW

    本体価格
    158万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ N55直6ターボ/赤本革シート/ACC/インテリジェントセーフティー/レムスマフラー/20インチアルミ/BCレーシング車高調/Bluetooth/バックカメラ/シートヒーター/パドルシフト/LEDヘッドライト/社外テールランプ

    本体価格
    228.5万円

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    119万円

関東
51
342.5万円
関西
19
404.1万円
東海
24
304.4万円
北海道
1
390.5万円
九州
12
355.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
317.9万円
中国
7
188.6万円
四国
1
418万円
地域別台数
関東
6
208.2万円
関西
1
429万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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BMW  4シリーズクーペ   リンカーン  コンチネンタル
577万円1150万円 新車時価格 499.5万円535万円
クーペ ボディタイプ セダン
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1998~2997 排気量(cc) 4600
184~387 最高出力(馬力) 260~279
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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