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4シリーズクーペとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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4シリーズクーペとタイプIの中古車情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
89.8万円768万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 83万円1430万円
タイプIの相場表を見る
165 中古車掲載台数 33
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ミネラル・ホワイト 電動リアゲート LED

    本体価格
    469.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 弊社試乗車 ハーマン ヘッドアップD 19AW

    本体価格
    649.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 1オーナー ACC 茶革シート

    本体価格
    509万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 純正ナビ・地デジ・Bカメラ・サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 禁煙車 サンルーフ ダコタレザー LEDライト

    本体価格
    243.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 弊社下取車コンフォートPブラックレザーACC

    本体価格
    469万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 黒革 フルセグTV 純正OP19AW 衝突軽減

    本体価格
    125万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD 元デモカー Harman/Kardon ブラックレザー

    本体価格
    677万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ マットブラック フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    270万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車/衝突軽減ブレーキ/追従機能/ナビETC

    本体価格
    159.1万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI 1200LE 1オーナー/インジェクション1.6L最終モデル

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    598万円

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    251.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル 1200 オリジナルペイント 6Vスタンドエンジン

    本体価格
    469.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプI TYPE 1 1200  STD YANASE

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン タイプI パンオフレストア済 パンオフレストア済

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル 110AD 4速マニュアル 空冷 キャブレター ETC

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン タイプI タイプI 

    本体価格
    430万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダード ディーラー車 

    本体価格
    242万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200 6volt 1965 北米モデル

    本体価格
    応談

関東
76
342.2万円
関西
32
353万円
東海
30
395.1万円
北海道
1
269.5万円
九州
7
413万円
東北
2
358万円
北陸・甲信越
6
367.2万円
中国
10
167.3万円
四国
1
142.2万円
地域別台数
関東
11
287.3万円
関西
4
339.9万円
東海
4
279.2万円
北海道
2
249万円
九州
8
481.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
200万円
四国
0
---

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タイプIの中古車を探す

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4シリーズクーペとタイプIのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   フォルクスワーゲン  タイプI
577万円1117万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2997 排気量(cc) ---
184~387 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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