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M4クーペとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとM3セダンの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   BMW  M3セダン
VS
334万円2430万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 210万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
182 中古車掲載台数 105
  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台(国内30台)

    本体価格
    1578万円

  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック 正規D車 チタンマフラー 純正AWF19R20

    本体価格
    1132万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 2年保証付 ブラックレザー ベンチレ-ション

    本体価格
    985万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期型 コンペティション カーボンルーフ

    本体価格
    718万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック Mカーボンセラミックブレーキシステム

    本体価格
    414万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 鍛造19/20インチAW 黒革 新車保証付き

    本体価格
    878万円

  • BMW M4クーペ 3.0 6速MT/黒革/ENKEI19アルミ/H&Rサス/HUD

    本体価格
    614万円

  • BMW M4クーペ コンペティション 下取車/全方位カメラ/ベンチレーション

    本体価格
    938万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 認定中古車 黒革1オーナー Pアシストプラス

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ DTM チャンピオン エディション M DCT ドライブロジック 国内25台限定車

    本体価格
    1430万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    449.9万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 19インチパワークラフトDパイプBM3ロムチ

    本体価格
    498万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    580万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    369万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 ワンオーナー ディーラー整備記録簿

    本体価格
    480万円

  • BMW M3セダン MT ファイナル エディション 正規認定中古車 ファイナルED 30km

    本体価格
    1329.9万円

  • BMW M3セダン コンペティション 認定中古車

    本体価格
    878万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD パーキングアシストプラス

    本体価格
    1258万円

  • BMW M3セダン コンペティション 黒革ハーマンカードン禁煙レーザーライト

    本体価格
    935万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック アクラポチタンマフラー カスタム530

    本体価格
    588万円

関東
79
773.2万円
関西
50
906.4万円
東海
31
858.1万円
北海道
2
978万円
九州
2
681万円
東北
2
765万円
北陸・甲信越
6
658.2万円
中国
8
712.9万円
四国
2
926.5万円
地域別台数
関東
50
835.2万円
関西
26
979.5万円
東海
18
597.1万円
北海道
1
940万円
九州
4
1249万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
454.5万円
中国
3
1072.3万円
四国
1
1258万円

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M4クーペとM3セダンのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   BMW  M3セダン
1298万円2196万円 新車時価格 1324万円1998万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
2992 排気量(cc) 2992~2993
480~550 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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