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M4クーペとCTSを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとCTSの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  CTS
VS
292万円3600万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 49万円668万円
CTSの相場表を見る
123 中古車掲載台数 18
  • BMW M4クーペ コンペティション アダプティブ M サスペンション M スポーツディファレンシャル M コンパウンド ブレーキレッド ハイグロス シート ヒーター 運転席/助手席 Harman/Kardon

    本体価格
    699.9万円

  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック OP110/60台限定車/カーボンブレーキ

    本体価格
    1188万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック VORSTEINERワイドボディKIT

    本体価格
    998万円

  • BMW M4クーペ 3.0 OPカーボンファイバーインテリアトリム OP19 inc/20 inc OPディスプレイキー ドライビングアシストプラス パーキングアシスト ヘッドアップディスプレイ カーボンファイバー強化樹脂製ルーフ レーザーライト

    本体価格
    790万円

  • BMW M4クーペ コンペティション トラック パッケージ 

    本体価格
    1219万円

  • BMW M4クーペ CS VR46 STYLE 国内限定1 カーボンファイバー強化樹脂(CFRP)製パーツ/カーボンセラミックブレーキ/M カーボンバケットシート/インテリアトリムドライバーズパッケージ/専用サスペンション

    本体価格
    3600万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期LCIモデル Mカーボンセラミックブレーキ フルレザーメリノ Mperformanceインテリア アダプティブMサス ミネラルホワイトメタリック パーキングサポートパッケージ harman/kardonサラウンド

    本体価格
    598万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 後期モデル M コンフォートP フルレザー

    本体価格
    1259.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンブレーキ/フルレザーメリノインテリア/カーボンファイバートリム/レーンチェンジ/パーキングサポートパッケージ/アダプティブMサスペンション/ヘッドアップディスプレイ/社外エアロ

    本体価格
    429.9万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 黒革/LED/Rチェンジ/HUD/パドル/Bカメ/PDC

    本体価格
    666.8万円

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    応談

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    339.9万円

関東
39
758万円
関西
40
942.9万円
東海
28
619.6万円
北海道
3
950.7万円
九州
4
1380.7万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
4
563.5万円
中国
2
428万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
5
176.1万円
関西
2
208.5万円
東海
6
228.4万円
北海道
0
---
九州
4
72.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
55万円

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CTSの中古車を探す

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M4クーペとCTSのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  CTS
1298万円2196万円 新車時価格 599万円1490万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2992 排気量(cc) 1998~6162
480~550 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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