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M4クーペとデ・ビルを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとデ・ビルの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  デ・ビル
VS
324.8万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 950万円
デ・ビルの相場表を見る
131 中古車掲載台数 2
  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 世界限定700台 日本国内限定30台

    本体価格
    1720万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ENKEI Racing Revolution RS05R119インチAW H&Rローダウンサス(ロアバージョン) ブラックグリル/ブラックサイドギル フロントリップスポイラー ブラックレザーシート シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    438万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD 4WD 地デジ レザーシート

    本体価格
    978万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 社外可変バルブマフラー ビルシュタイン車高調 RAYS21インチホイール カーボンフロントリップスポイラー カーボンフロントスプリッター カーボンサイドエアロ カーボントランクスポイラー カーボンGTウイング

    本体価格
    368万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 世界限定700台

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD MコンフォートPKG/シートベンチレーション/ハーマンカードン/ハンドルヒーター/オートトランク/全方位カメラ/アップルカープレイ/シートヒーター

    本体価格
    1180万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンインテリア 19AW HUD レザー

    本体価格
    457.9万円

  • BMW M4クーペ 3.0 正規認定中古車 全国正規ディーラー保証付/2年・走行距離無制限 6速MT レーザーLED 弊社下取 禁煙車 Bカメラ トップビュー パーキングアシストプラス 後退アシスト 全包囲PDC Cアクセス ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    848万円

  • BMW M4クーペ GTS M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ M4 クーペ テックMローター カーボンルーフ

    本体価格
    428万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック デ・ビル キャデラックデビル 

    本体価格
    応談

  • キャデラック デ・ビル コンバーチブル 国内ワンオーナー/新規登録車/ハイドロ歴なし/フルオリジナル車両

    本体価格
    950万円

関東
44
673.2万円
関西
38
918.9万円
東海
34
688.7万円
北海道
3
950.7万円
九州
3
952.6万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
3
478.6万円
中国
3
489万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
1
950万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M4クーペとデ・ビルのカタログ情報を比較する

BMW  M4クーペ   キャデラック  デ・ビル
1298万円2196万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2992 排気量(cc) ---
480~550 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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