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M4クーペとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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M4クーペとアルティスハイブリッドの中古車情報を比較する

BMW  M4クーペ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
292万円3600万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 85.8万円109.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
123 中古車掲載台数 2
  • BMW M4クーペ CS M DCT ドライブロジック OP110/60台限定車/カーボンブレーキ

    本体価格
    1188万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 カーボントランクスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンミラー ローダウン カーボンインテリア レーダー ドラレコ ハーマンカードンサウンド ディーラー整備記録簿R3・4・6・7 スペアキー

    本体価格
    439万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD アダクティブMサス オートマチックトランク Mブレーキ Mシートベルト ドライビングアシストプロ パーキングアシストプラス フルセグTV haraman/kardon Mコンパウンドブレーキ

    本体価格
    1022万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期モデル ワンオーナー OP19AW ブラックフロントグリル 赤革 ドラレコ ハーマンカードンサウンド カーボンインテリア カーボンルーフ ヘッドアップディスプレイ ディーラー整備記録簿7枚 スペアキー

    本体価格
    568万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボントリム 黒革 HUD カーボンR リアスポイラー Mステアリング Mブレーキ カーボンミラー 電動シートH 地デジ CDスロット リアフィルム クルコン 19AW 弊社下取り車 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    458万円

  • BMW M4クーペ M パフォーマンス エディション M DCT ドライブロジック 専用エアロ・19インチAW カーボンルーフ 純正ナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ HarmanKardonスピーカー カーボンインテリア 白レザーシート パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    340.8万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 世界限定700台

    本体価格
    応談

  • BMW M4クーペ 3.0 ワンオーナー 左ハンドル 6MT 純正ナビ 赤革シート 19インチブラック塗装鍛造アルミホイール 自社買取車 ドライビングアシスト クルーズコントロール ミラー内蔵型ETC ハーマンカードンサウンド 障害物センサー

    本体価格
    635万円

  • BMW M4クーペ ベースグレード DCT Drivelogic HUD 純正19AW 1オーナー M専用シート&ステアリング メーカーナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ ドライビングモードセレクト レーンキープ ヘッドアップディスプレイ パワーシート

    本体価格
    398万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 正規認定中古車/全国正規ディーラー保証付/1年・走行距離無制限/黒革電動シート アダプティブMサスペンション カーボンルーフ HarmanKardon アダプティブLED シートヒーター 禁煙車 車検整備付

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

関東
39
758.6万円
関西
39
956.9万円
東海
29
619.1万円
北海道
3
950.7万円
九州
4
1380.7万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
4
563.5万円
中国
2
428万円
四国
2
516.5万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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BMW  M4クーペ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
1298万円2196万円 新車時価格 317万円342.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
2992 排気量(cc) 2493
480~550 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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