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M4クーペと650Sを比較! - みんなの比較車種

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BMW  M4クーペ   マクラーレン  650S
VS
350万円2212.5万円
M4クーペの相場表を見る
中古車相場 1330万円1380万円
650Sの相場表を見る
139 中古車掲載台数 4
  • BMW M4クーペ CSL フルカスタム OP631 JB4 600-660馬力 国内限定25台 世界限定1000台 50周年記念モデル ステルスボディーPPF SLISTOドライカーボンエアインテーク ドライカーボンエアロ

    本体価格
    2158万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック コンペティションパッケージ装着車 当社1オーナーメンテナンス車両

    本体価格
    523万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD Mカーボン・エクステリアPKG ストレージ・コンバーメントPKG フロントベンチレーションシート BMWライブコックピット アダブティブMサスペンション harman/kardonサウンド Mスポーツディファレンシャル

    本体価格
    956.7万円

  • BMW M4クーペ コンペティション フロントベンチレーションシート/サンプロテクションガラス/パーキングアシストプラス/オートマチックテールゲート/カーボントリム/19・20インチホイール/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    858万円

  • BMW M4クーペ コンペティション BBS FIR-EVO /アラゴスタ車高調/3Dデザインカーボンフロントスポイラー/カーボンエクステリアパッケージ/カーボン・ファイバー・インテリア・トリム/パーキング・アシスト・プラス

    本体価格
    1098万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック OP19インチAW カーボンインテリア MPerformanceカーボンセレクターレバー&センターコンソール 黒革 Mスポーツシート アダプティブLED Mスポーツエキゾースト ブラックキドニーグリル ナビ TV Bカメラ 車検整備付

    本体価格
    448万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M4×KITH 世界限定150台 AKRAPOVICエキゾースト(スリップオン+8角形カーボンテール) 純正CSLレーザーテール 純正CSLステアリング KITHフロアマット ボディ全面プロテクションフィルム 各コーディング

    本体価格
    1380万円

  • BMW M4クーペ コンペティション トラック パッケージ トラックパッケージ カーボンセラミックB バケットシート 3Dデザインエアロ アクラポマフラー OP603 グループM ラムエアーシステム カーボンインテリア CPM ロアレインフォースメント パーキングアシストプラス

    本体価格
    1248万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック タンザナイトブルー アダプティブMサス ディーラーメンテ車 カーボンルーフ 純正19AW Mコンパウンドブレーキ 黒ダコタレザー パドルシフト クルコン 純正ナビ フルセグTV Bモニター HUD 禁煙

    本体価格
    448万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M xドライブ 4WD フルカスタムOP636 JB4  600-660馬力 後期LCI ドライカーボンエアロ 後期LCIモデル MカーボンエクステリアP MコンフォートP Individual フルレザーメリノ Mカーボンファイバーインテリアトリム  ガラスSR

    本体価格
    1448万円

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    本体価格
    1330万円

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    1328万円

関東
58
853.8万円
関西
38
1055.7万円
東海
31
782.7万円
北海道
3
1263.2万円
九州
1
999.8万円
東北
2
1000万円
北陸・甲信越
1
878万円
中国
3
728.8万円
四国
2
581.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1330万円
北海道
0
---
九州
1
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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BMW  M4クーペ   マクラーレン  650S
1298万円2196万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4805×1885×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
2992 排気量(cc) 3799
480~550 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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