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4シリーズグランクーペと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  4シリーズグランクーペ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
89.8万円748万円
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中古車相場 318万円6380万円
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294 中古車掲載台数 157
  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 認定中古車1オナTVコンフォートドラレコ

    本体価格
    479.9万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ ACC 電動シート・Rゲート シートヒーター

    本体価格
    216万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i ラグジュアリー ワンオーナー 本革 純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    140万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ M440i xドライブ 4WD G19AW HKスピーカー 黒革 Aクルコン

    本体価格
    638.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期 1オナ禁煙 衝突カ回避 黒革 TV Bカメ

    本体価格
    258万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 純正ナビ シートヒーター インテリS ACC

    本体価格
    199.8万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    498万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 後期 スタイルマイスター 世界140台限定

    本体価格
    204.2万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスピリット 

    本体価格
    230万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420i Mスポーツ 黒革Mスポ-ツシ-ト 可変Mサス 19AW 2年保証

    本体価格
    428万円

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    6098万円

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    本体価格
    2650万円

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    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラGTS 左H 7速MT スポクロ Appleカープレイ

    本体価格
    1896万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK OP302/スポーツクロノPKG/PDLS+/黒革シート

    本体価格
    2420万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/PASM/スポエグ/エアシート

    本体価格
    1095.5万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    638万円

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    本体価格
    1740万円

関東
131
350.2万円
関西
57
359.5万円
東海
36
330.4万円
北海道
8
321.3万円
九州
23
356.7万円
東北
8
305.1万円
北陸・甲信越
9
370.8万円
中国
17
357.2万円
四国
5
349.4万円
地域別台数
関東
62
2064.4万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2174.5万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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4シリーズグランクーペと911カブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズグランクーペ   ポルシェ  911カブリオレ
620万円1082万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4785×1850×1450 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~2997 排気量(cc) 2981~3745
184~387 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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