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2シリーズアクティブツアラーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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2シリーズアクティブツアラーとヒミコの中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   光岡自動車  ヒミコ
VS
39.9万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
501 中古車掲載台数 6
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ 

    本体価格
    95万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT 認定中古車 2年保証 ベージュレザー ヘッドアップディスプレイ 17インチAW アクティブクルーズコントロール リヤカメラ 前後センサー LEDヘッドライト 衝突軽減 車線逸脱 フロントシートヒーター

    本体価格
    198万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT 弊社社有車ハイグロスシャド-

    本体価格
    449.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 純正ナビバックセンサーETC HID

    本体価格
    59.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 225i xドライブ Mスポーツ 4WD 衝突軽減 ETC

    本体価格
    88万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 社外18インチAW LEDヘッドライト パワーバックドア 純正ナビ Bluetooth リアカメラ レザーシート パワーシート シートヒーター レーダークルーズ HUD ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    85.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ アドバンスドアクティブセーフティPKG ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズ インテリジェントセーフティ LEDヘッドライト アンビエントライト HDDナビ 前後ドラレコ スペアキー 記録簿

    本体価格
    89万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ 車検9年11月・バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ レーダークルコン/シートヒーター/電動トランク/HUD/ACC/コンフォートパッケージ/コンフォートアクセス/スマートキー/プッシュスタート/インテリジェントセーフティー/ヘッドアップディスプレイ/レーダークルコン

    本体価格
    91.4万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ベージュレザーシート・シートヒーター・電動リアゲート・ミラーETC・純正HDDナビゲーション・LEDヘッドライトフォグ・純正16インチアルミホイール・PDCセンサー・ドライビングアシスト・メモリーパワーシート

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    362.6万円

関東
168
232.2万円
関西
106
223.4万円
東海
91
255.8万円
北海道
11
171.7万円
九州
51
267.1万円
東北
14
199.1万円
北陸・甲信越
35
207万円
中国
17
280.9万円
四国
8
209.8万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヒミコの中古車を探す

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2シリーズアクティブツアラーとヒミコのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   光岡自動車  ヒミコ
447万円555万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1498~1995 排気量(cc) 1496
150~156 最高出力(馬力) 131~132
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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