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2シリーズアクティブツアラーとR1を比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  R1
VS
49万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 6.2万円256.7万円
R1の相場表を見る
468 中古車掲載台数 73
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純ナビ Bカメラ インテリSFT コンフォートA

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー 純正ナビ Bカメ 本革シート パワーバックD

    本体価格
    89万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー アクティブセーフティ/コンフォートPKG黒革

    本体価格
    110.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i プラスP 走行2.8万Km HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    129万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 黒革 LED ETC セーフティ

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 白革ヒーター 電動SR HUD H/K

    本体価格
    308万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d xドライブ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD ブラックレザー ACC オートトランク

    本体価格
    238万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 225i xドライブ Mスポーツ 4WD 大型パノラマルーフ 禁煙 1オーナー記録簿

    本体価格
    146.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ 黒革 PDC シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    328万円

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  • スバル R1 660 R 純バイザー 純正マット マフラー ABS

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    25.4万円

  • スバル R1 660 S 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    49.9万円

関東
155
213.5万円
関西
109
236.2万円
東海
66
209.1万円
北海道
12
131.9万円
九州
53
249.9万円
東北
21
197.2万円
北陸・甲信越
26
181.7万円
中国
20
262.7万円
四国
6
391.7万円
地域別台数
関東
14
41.5万円
関西
8
44.3万円
東海
30
73.9万円
北海道
3
39.2万円
九州
10
45.4万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
3
45.9万円
中国
2
54.5万円
四国
2
24.8万円

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R1の中古車を探す

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2シリーズアクティブツアラーとR1のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   スバル  R1
447万円540万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1498~1995 排気量(cc) 658
150~156 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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