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911とM8を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   BMW  M8
VS
277万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 958万円1648万円
M8の相場表を見る
1278 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK スポクロ スポエグ サンルーフ Fリフト

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 911 996 カレラ GT3仕様 996 カレラ GT3仕様 ティプトロニック Gemballaマフラー スポーツサスペンション

    本体価格
    429万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツエクゾースト リフトシステム スポーツクロノパッケージ BOSEサラウンド 18wayスポーツシート アダプティブクルーズ レーンチェンジアシスト ヒーター付GTステアリング イオナイザー 新車保証継承

    本体価格
    1858万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK クラブスポーツパッケージ スポーツクロノパッケージ PDSLプラス PDCC フロントアスクルリフトシステム レザーインテリア アルカンターラルーフライニング

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 正規ディーラー車 パドルシフト ポルシェエントリー&ドライブ 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC スポーツエキゾースト ベージュレザー 電動格納ミラー 新車取説 保証書 整備記録簿付き

    本体価格
    819.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK レザーインテリア エントリードライブ

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ 911 GT3 D車 ストリート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ4 PDK スポクロ BOSE LEDヘッドライト

    本体価格
    1239万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 2013MY スポーツクロノPKG PASM スポエキ Clarion製ナビTV Bカメラ オートAC ベージュ革 レザーINT スポステ パドルシフト 赤クロノメーター 赤シートベルト 電格ミラー 黒カレラS20AW 赤キャリパー PDLSキセノン

    本体価格
    898万円

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    1188万円

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    本体価格
    1198万円

関東
576
1850.1万円
関西
229
1972.4万円
東海
250
1997万円
北海道
30
1987.7万円
九州
81
1979.2万円
東北
8
1477.8万円
北陸・甲信越
43
1908.6万円
中国
50
1915.5万円
四国
11
2084万円
地域別台数
関東
3
1078万円
関西
3
1383.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

911の中古車を探す

M8の中古車を探す

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911とM8のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   BMW  M8
1335万円4118万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2981~3996 排気量(cc) 4394
385~650 最高出力(馬力) 600~625
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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