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911とM8を比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   BMW  M8
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 938万円1668万円
M8の相場表を見る
1196 中古車掲載台数 9
  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポクロ PCCB フロントリフトシステム

    本体価格
    2630万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左H スポーツクロノ PCCB

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK クレヨン ツートンレザーインテリア(ブラック/ボルドー)20/21インチカレラエクスクルーシブデザインホイール メモリーパッケージ付き14way電動シート タルガロールバー(サテンブラック)GTスポーツステアリング

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ スポエグ PASM 20/21AW 革

    本体価格
    1599.9万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS テラコッタインテリア

    本体価格
    528万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ボルドーレッドレザー内装・4wayスポーツシートプラス・スポーツエキゾーストシステム・カレラクラシックホイール(F20/R21)・レーシングイエローシートベルト・レーシングイエローメーター

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK D車 Frリフト スポクロPKG カーボンシート

    本体価格
    1700万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK OP778man PCCB カーボンセラミックブレーキ スポクロPKG Fアクスルリフト 18way電動シート サンルーフ ブルメスターサウンドS 20インチSpyderホイール ベンチレーション

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 21インチ/スポクロ/スポエグ/ACC

    本体価格
    1670万円

  • ポルシェ 911 カレラS 6速MT 空冷最終 ワイドボディ ミツワ物 D車

    本体価格
    3100万円

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    本体価格
    1480万円

関東
543
1826.5万円
関西
215
2054.6万円
東海
230
2016.9万円
北海道
26
1806.4万円
九州
80
2033.3万円
東北
9
1526.3万円
北陸・甲信越
34
1614.7万円
中国
48
1792.6万円
四国
11
1520.8万円
地域別台数
関東
6
1259.8万円
関西
1
1668万円
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
1
1188万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

911の中古車を探す

M8の中古車を探す

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911とM8のカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   BMW  M8
1335万円4118万円 新車時価格 2230万円2748.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2981~3996 排気量(cc) 4394
385~650 最高出力(馬力) 600~625
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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