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コペンとS-B8を比較! - みんなの比較車種

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コペンとS-B8の中古車情報を比較する

トヨタ  コペン   ブラバス  S-B8
VS
148万円316.5万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 267万円328万円
S-B8の相場表を見る
170 中古車掲載台数 2
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ MT車 SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    228.3万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ユーザー買取車 電動オープンルーフ 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー 純正レカロシート 純正BBSアルミホイール パドルシフト シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ コペン GR スポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    188万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ TRD GRフロントコーナースポイラー GRパフォーマンスダンパー トヨタ認定中古車

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外ナビ フルセグ バックカメラ シートヒーター オープン OP プッシュスタート LEDヘッドライト オートエアコン 純正レカロシート BBSアルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    193万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ AT車 純正ナビTV 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 車検整備付 禁煙 純正ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト スマートキー シートヒーター 横滑り防止 Aストップ ターボ ステリモ ETC LEDフォグランプ オートライト 革巻きステアリング

    本体価格
    193万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 前席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/フルセグTV/禁煙車/衝突安全ボディ

    本体価格
    223.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    235.4万円

ピックアップ中古車
  • ブラバス S-B8 BRABUSコンプリート エリートスポーツ物 BRABUS JAPAN 2オーナー 左ハンドル カーボンパネル レザーxアルカンタラ BRABUSフルエアロ BRABUS360km/hメーター BRABUSマフラー BRABUS21インチAW エリートスポーツ正規物 禁煙車 記録簿

    本体価格
    328万円

  • ブラバス S-B8  BRABUS JAPAN正規

    本体価格
    267万円

関東
50
217.7万円
関西
33
220.9万円
東海
36
213.1万円
北海道
2
184万円
九州
17
221.7万円
東北
6
212.8万円
北陸・甲信越
10
217.6万円
中国
11
212.9万円
四国
5
227.2万円
地域別台数
関東
1
328万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
267万円
四国
0
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S-B8の中古車を探す

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コペンとS-B8のカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   ブラバス  S-B8
238万円255.6万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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