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C4とリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C4   ビュイック  リーガルワゴン
VS
40.7万円368.5万円
C4の相場表を見る
中古車相場 79.9万円238.8万円
リーガルワゴンの相場表を見る
64 中古車掲載台数 12
  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド 正規認定中古車 保証整備付 弊社試乗車 ナビ ETC ドラレコ バックカメラ 電動シート 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    315万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社試乗車販売 ディーゼルエンジン搭載モデル 8AT アクティブクルーズコントロール TOMTOM純正ナビ アップルカープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    348万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ ETC スペアタイヤ クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • シトロエン C4 シャイン 1.2ターボ トルコンAT アップグレードパッケージ パノラミックガラスルーフ ハーフレザー 外17インチアルミ 11型ディスプレイオーディオ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    55万円

  • シトロエン C4 マックス ハイブリッド アドバンストコンフォートシート/マンハッタングリーン/LEDヘッドライト/LEDリアライト/7インチデジタルインストルメントパネル/5ドアハッチバック/次世代シトロエンデザイン/ハイブリッド/Carplay

    本体価格
    358万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/禁煙/革S/Carplay/AndroidAuto/ナビ/F&Bカメラ/車線逸脱警告/シートH/Pシート/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー

    本体価格
    320万円

  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/特別仕様車/シートヒーター/パワーシート/USBポート/ヘッドアップディスプレイ/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ステアリングヒーター/パドルシフト

    本体価格
    282万円

  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ ACC レーンキープアシスト ナビ 全周カメラ 18AW 障害物センサー フロント/サイド/リアカメラ オートマチックハイビーム シートヒーター スマートキー キーレス サンルーフ LEDヘッドライト フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    325万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社顧客下取車 1オナ 新車保証継承

    本体価格
    248万円

  • シトロエン C4 シャイン 

    本体価格
    224.1万円

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    164万円

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    229万円

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  • ビュイック リーガルワゴン 1ナンバー5名登録 ETC キーレス クルーズコントロール

    本体価格
    79.9万円

関東
20
250.6万円
関西
6
182.5万円
東海
19
277.9万円
北海道
4
300.5万円
九州
2
205.3万円
東北
2
257.5万円
北陸・甲信越
7
340万円
中国
2
278万円
四国
2
203.9万円
地域別台数
関東
2
162.4万円
関西
3
191.3万円
東海
2
185万円
北海道
4
163.7万円
九州
0
---
東北
1
164万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

C4の中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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C4とリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   ビュイック  リーガルワゴン
290万円451万円 新車時価格 307万円438万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1199~1498 排気量(cc) 3135~3343
130~136 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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