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ジムニーノマドとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーノマド   キャデラック  セビル
VS
278.3万円679万円
ジムニーノマドの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
654 中古車掲載台数 5
  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    359.9万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 1.5FC

    本体価格
    366万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD セーフティサポート アダプティブクルーズ 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 先行車発進通知機能

    本体価格
    340.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4WDオートマ!スズキセーフティサポート!純正アルミ!本革巻きステアリング!

    本体価格
    365.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 

    本体価格
    350万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 ダウンヒルアシスト コーナーセンサー 前席シートヒーター

    本体価格
    354.3万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト フォグランプ バックソナー 革巻きステアリング 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    376.5万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート アダブティブクルーズコントロール ハイビームアシスト LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタートシステム

    本体価格
    356.4万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    360万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ 障害物コーナーセンサー

    本体価格
    352.5万円

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    本体価格
    118万円

関東
182
366.4万円
関西
93
383万円
東海
119
365.5万円
北海道
42
372.5万円
九州
83
374.8万円
東北
51
375万円
北陸・甲信越
34
367.6万円
中国
32
371.2万円
四国
18
378.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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ジムニーノマドとセビルのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーノマド   キャデラック  セビル
265.1万円275万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3890×1645×1725 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1460 排気量(cc) 4564
102 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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