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Sクラスとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスとエルドラドの中古車情報を比較する

AMG  Sクラス   キャデラック  エルドラド
VS
154万円1178万円
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中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
21 中古車掲載台数 5
  • AMG Sクラス S63 ロング 走行3万キロ・ナイトビュー・SR・レーダー車検受:・2年これでOK

    本体価格
    310万円

  • AMG Sクラス 5.5V8コンプレッサー ABC対策 正規D車 500PS(カタログ値)ロングボディー カロッツェリアディスプレイオーディオ ATバルブボディー スーチャーベルト ABCポンプ アキュームレーター交換対策 追加メンテ仕上渡

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 黒革 Burmesterサウンド レーダーセ-フティPKG パノラミックスライディングルーフ ディストロニックプラス レーンキーピングアシスト アクティブブレーキアシスト 純正ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    289.8万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 

    本体価格
    428万円

  • AMG Sクラス S63 ロング キーレスゴー マッサージ機能付シート 4座席メモリー付パワーシート 4座席シートヒーター&ベンチレーション リアドア&リアガラス電動ブラインド パワートランク イージークローザー フロント強化ブレーキ

    本体価格
    280万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 右ハンドル 黒革 サンルーフ修理42万明細有 ヘッドカバーガスケット交換済 ATFオイルパンガスケット交換 ABCハイドロリックオイル交換済 タイヤ(ミシュランパイロットスポーツ)新品

    本体価格
    237万円

  • AMG Sクラス S55L -S55L- サンルーフ グノーシスCVX 20インチ ワイドボディ ナカミチオーディオ Bluetooth接続 フルセグTV ユピテル YK-3000 レー探 DVD再生 HDDナビ ETC

    本体価格
    206.5万円

  • AMG Sクラス 560SEL6.0-4V ハンマー AMG JAPAN 

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 ロング 

    本体価格
    528万円

  • AMG Sクラス S55L サンルーフ/社外ナビ/エアサス/ETC

    本体価格
    205.8万円

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  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

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    3329万円

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    137万円

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    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

関東
8
246.6万円
関西
3
347.4万円
東海
5
548万円
北海道
1
280万円
九州
2
291万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
1680万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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エルドラドの中古車を探す

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Sクラスとエルドラドのカタログ情報を比較する

AMG  Sクラス   キャデラック  エルドラド
2340万円3321.7万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
5461~5980 排気量(cc) 4564~4892
585~630 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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