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ポルテとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ポルテとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ポルテ   キャデラック  エルドラド
VS
9.9万円150万円
ポルテの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
692 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ポルテ 1.3 130i HIDセレクション SDナビ・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ ドラレコ ETC バックカメラ 片側スライド

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 4WD 左側電動スライド SDナビ ワンセグ BT Bモニター ドラレコ オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー HID FOG サイドバイザー フロントコーナーセンサー ABS オートライト ワンオーナー

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC 横滑り防止 フォグ ドアバイザー スマートキー 盗難防止装置 エアコン Wエアバッグ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD ETC・左パワスラ・車検(2)年付き

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F 4WD 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F メモリーナビ・テレビ・バックカメラ

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 G 1年間走行無制限保証 HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 片側電動スライドドア CD・DVD再生 スマートキー スペアキー オートエアコン シートヒーター スペアタイヤ パワーウィンドウ ウォークスルー

    本体価格
    53万円

  • トヨタ ポルテ 1.5 F ナビバックモニター付き

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ ポルテ 1.3 130i Cパッケージ HIDセレクション 

    本体価格
    45万円

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    1380万円

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    応談

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    本体価格
    137万円

関東
194
49.4万円
関西
76
53.4万円
東海
127
56.5万円
北海道
52
62.8万円
九州
59
52.5万円
東北
56
52.4万円
北陸・甲信越
60
53.3万円
中国
50
51.7万円
四国
18
55.8万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルテとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ポルテ   キャデラック  エルドラド
145万円224.4万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1329~1496 排気量(cc) 4564~4892
95~109 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

大開口ドアが特徴のコンパクトハッチバック

全長4mに満たないスモールサイズながら、助手席側に大型のスライドドアを備えることで乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの2代目。エクステリアは、特徴的だった助手席側の大開口スライドドアが継承され、運転席側には前後にスイングドアを採用。ユーザーがいつも「楽ちんで、楽しい!」と感じられる「安心感・快適性・使い勝手のよさ」が追求されている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVTとなる。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構が採用されるなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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