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ハイエースとCTSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   キャデラック  CTS
VS
39.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 52.5万円678万円
CTSの相場表を見る
1324 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ハイエース セキソーボディ製APEX 4WD キャンピング 冷蔵庫 プルダウン式ベッド サイドオーニング レカロシート 寒冷地仕様

    本体価格
    288.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 夏タイヤ有 ドラレコ 電動格納ミラー 10人乗り パワーウインドウ スライドドア後ろ バックドア リアバンパー板金後渡し オートマチックハイビーム オートライト

    本体価格
    304万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 内装架装 コブラ415ボンネット JOKER DESIGNスピンドルスタイルバンパ レガンスオーバーフェンダー リアディフューザー  DazzFellowsテールランプ GPOリアウイング

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Renoca CoastLines

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD カロッツェリア7インチナビ ETC フリップダウンモニター インテリアパネル ルーフスピーカー GYナスカータイヤ バルベロアーバン17インチAW アルティメットLEDテール フロントスポイラー

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ナビ ETC ドラレコ ヒッチメンバー

    本体価格
    406.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    609万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ワゴン 2.7 グランドキャビン 10人乗り クリアランスソナー スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    213万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ /III型/バッドフェイス/エアロ/HIDヘッド/LEDフォグ/18AW/電動スライド/10型デカナビ/10型フリップダウン/360°ドラレコ/ETC/フルリクライニング仕様/定員10名/禁煙車

    本体価格
    182万円

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    本体価格
    368万円

関東
464
381.2万円
関西
193
433.4万円
東海
146
400.3万円
北海道
104
407.8万円
九州
161
390.9万円
東北
95
409.8万円
北陸・甲信越
58
383万円
中国
49
404.3万円
四国
54
271.8万円
地域別台数
関東
5
172.5万円
関西
1
368万円
東海
4
236.5万円
北海道
0
---
九州
4
72.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
55万円

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ハイエースとCTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   キャデラック  CTS
226.8万円544.2万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
2693 排気量(cc) 1998~6162
151~160 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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