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CTとエスカレードを比較! - みんなの比較車種

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CTとエスカレードの中古車情報を比較する

レクサス  CT   キャデラック  エスカレード
VS
45.3万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 37.4万円1980万円
エスカレードの相場表を見る
456 中古車掲載台数 202
  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ ETC バックカメラ 前後ドラレコ OP)ハーフ合皮シート パワーシート シートヒーター LEDオートライト  セーフティシステムプラス 追従クルコン 純正17インチAW

    本体価格
    233.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ パドルシフト ETC2.0 本革メモリーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ ブルーレイ BTオーディオ クリアランスソナー LEDランプ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h 新品後期Fスポ仕様スピンドルフルエアロ・新品ホイール&タイヤ・BLACKカスタムライト・BLACKカスタムテール・BLACKカスタムシートキット・特別1年保証・走行無制限・Bluetooth・ドラレコ

    本体価格
    115.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 赤黒革シート シートヒーター メモリ付パワーシート クリアランスソナー 純正ナビ Bモニター フルセグTV LEDヘッド クルコン レーンキープ パドルシフト  純正17インチAW

    本体価格
    345万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ更新済み ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    151万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    233.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙/スピンドルエアロ/記録簿18枚/黒本革/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/シートヒーター/パワーシート/ステアリングヒーター/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ナビバックモニター・取扱説明書付き

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h バージョンL HDDナビ/フルセグ バックカメラ ETC LED 純正アルミ ドラレコ ジュンセイアルミ

    本体価格
    105万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 バックカメラ LEDヘッドライト 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト パワーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 純正アルミホイール

    本体価格
    255.5万円

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    本体価格
    688万円

関東
125
167.7万円
関西
74
183.3万円
東海
88
154万円
北海道
6
123.8万円
九州
68
180.5万円
東北
30
122.2万円
北陸・甲信越
32
171.8万円
中国
26
178.4万円
四国
7
154.6万円
地域別台数
関東
64
671.8万円
関西
37
890.1万円
東海
54
506.3万円
北海道
12
595.9万円
九州
11
595.3万円
東北
4
591万円
北陸・甲信越
4
711.4万円
中国
11
1024.3万円
四国
5
258.8万円

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CTとエスカレードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   キャデラック  エスカレード
355万円488.1万円 新車時価格 1490万円1995万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5400×2065×1930
1797 排気量(cc) 6156
99 最高出力(馬力) 416
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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