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ゴルフヴァリアントとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
11万円653万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 57.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
427 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 認定中古車・保証付き・ACC・ディスカバープロ

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 1オーナーBT地ナビBカメクルコンスマートK

    本体価格
    99.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    430万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン バックカメラ・ETC2.0・クルコン

    本体価格
    255.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 認定保証付き IQ.LIGHT 電動リヤゲート ACC レーンキープ トラベルアシスト デジタルメーター 後方死角検知機能 障害物センサー バックカメラ アップコネクト アンビエントライト ETC 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン HALTヴァリアントクロス

    本体価格
    210万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン マイスター 

    本体価格
    165.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビTV Bluetooth ETC衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    80万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 保証付き 車検R8年11月 衝突軽減ブレーキ SSDナビTV バックカメラ ETC2.0 レーンキープアシストシステム アダクティブクルーズコントロール ダイナミックコーナーライト ダイナミックライトアシスト

    本体価格
    247.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ 純正ナビ Bカメ 社外18AW 社外ダウンサス

    本体価格
    228万円

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    68万円

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    168.8万円

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    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期モデル 4WD ETC サンルーフ 後席純正モニター ベンチクーラー BOSSサウンドシステム 純正ナビ 純正20インチアルミホイール バックカメラ 社外ドライブレコーダー 社外フロアマット

    本体価格
    138万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD Bカメラ 黒革

    本体価格
    79万円

関東
149
248.2万円
関西
77
250.8万円
東海
60
293.5万円
北海道
14
265.6万円
九州
36
223万円
東北
26
182.8万円
北陸・甲信越
34
200.4万円
中国
16
238.3万円
四国
15
249.7万円
地域別台数
関東
14
116.9万円
関西
1
162.8万円
東海
2
109.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
2
105.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ゴルフヴァリアントとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   キャデラック  SRXクロスオーバー
305.6万円774.9万円 新車時価格 499万円698万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
999~1984 排気量(cc) 2997
110~333 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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