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カマロとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
65万円968万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 110万円726万円
カラベルの相場表を見る
178 中古車掲載台数 11
  • シボレー カマロ Z28 正規ディーラー車 /ZZ383エンジン/Hollyキャブレター/B&M強化TH350A/T/Headers/ビルシュタインショックアブソーバー/ハイパーコイルスプリング/マグナフローステンレスマフラー/デュアル電動ファン/エアコン/パワステ/パワーウィンド

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS・5.7L・4速マニュアル 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ 79yモデル 中古並行 ダコタデジタル LS2エンジン ホーリースナイパーシステム ヒーター有 アルミインテークパイプ アルミラジエーター フローマスタータイコ STREETAXLESシャフト

    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロ SS 1オーナー 正規D車 黒レザー 6.2リッターV8 純正20AW ドラレコ 前後ブレンボブレーキ リアスポイラー マグネティックライド BOSEサウンド AppleCarPlay デジタルミラー HUD ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    818万円

  • シボレー カマロ LT RS BOSEサウンド ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイリング DIABLO20in ローダウンサス レーシングストライプ カスタムレザーインテリア HDDナビ地デジ ETC Bカメラ サンルーフ Borlaデュアルマフラー 走行距離証明書付き

    本体価格
    249.8万円

  • シボレー カマロ クーペ 左ハンドル ABS クルコン

    本体価格
    120万円

  • シボレー カマロ LT RS Borlaマフラー 赤/黒レザーシート Fエアロ 20インチアルミ

    本体価格
    405万円

  • シボレー カマロ SS 弊社下取車 ヘリテージエディション限定車 正規ディーラー車 ブレンボ V8

    本体価格
    680万円

  • シボレー カマロ クーペ 350ci NEWマスターバック NEWフロントディスクブレーキ KYBフロントショックエーデルブロックキャブ&エアーフィルター&バルブカバー オートゲージタコメーター&3連メーター

    本体価格
    応談

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    289.9万円

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    本体価格
    225万円

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    726万円

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    本体価格
    110万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

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    159.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 不明 左ハンドル/禁煙車/ETC/レザーシート/2列目回転シート/太陽光補助充電パネル/パワステ/パワーウインドウ/革巻きハンドル/社外AW

    本体価格
    129.8万円

関東
66
509.5万円
関西
23
530.2万円
東海
37
488万円
北海道
2
493.3万円
九州
19
415.7万円
東北
2
493万円
北陸・甲信越
7
576.2万円
中国
16
595.6万円
四国
6
204.6万円
地域別台数
関東
2
199.9万円
関西
1
299.8万円
東海
5
318.8万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
123.9万円
四国
0
---

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カマロとカラベルのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   フォルクスワーゲン  カラベル
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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