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コルベットとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
220万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
174 中古車掲載台数 170
  • シボレー コルベット 2LT ユーザー買取車 フロントリフト シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター ホワイトレザーシート パワーシート

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 最終型 LT1エンジン ガラスルーフ 

    本体価格
    248万円

  • シボレー コルベット Z51 D車 禁煙 グラスTOP コンペティションシート Borlaマフラー純正音量切替 リモートエンジンスタート

    本体価格
    748万円

  • シボレー コルベット 1954 corvette 235 レストア車 フルオリジナル 1/150 sportsman red

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1095万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 新車保証継承 限定車 取説 保証書 スペアキー コンペティションバケットシート BOSEサウンド シートヒーター/ベンチレーション 8インチタッチスクリーン リアカメラミラー ステアリングヒーター

    本体価格
    1499万円

  • シボレー コルベット 2LT ディーラー車 黒革 シートヒーター&ベンチレーション ドライブモード マグネライド Fリフター 可変マフラー 8DCT&パドルシフト LEDライト BOSE Aカープレイ F&Bカメラ 2年保証

    本体価格
    1068万円

  • シボレー コルベット Z06 7速MT カーボンエアロ 正規ディーラー車

    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベット シルバー フレイム シリーズ 正規D車 限定車シルバーフレイムシリーズ シルバーストライプ シルバーエンジンカバー エンジンアピアランスパッケージ クロームバッジ レッドシートベルト BOSEサウンドシステム レザーシート

    本体価格
    1375万円

  • シボレー コルベット クーペ ディーラー車 タルガトップ 赤革シート 社外ナビTV スマートキー 純正18.19AW BOSEサウンド

    本体価格
    328万円

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    1950万円

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    応談

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    1960万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ AMG19AW 黒革シート 純正ナビ ETC ドラ

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    本体価格
    205万円

関東
71
1192.9万円
関西
36
1198.8万円
東海
39
1194.8万円
北海道
0
---
九州
10
1030.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
4
720.4万円
中国
11
1313.8万円
四国
2
1120万円
地域別台数
関東
67
723万円
関西
32
693.5万円
東海
32
559.9万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.1万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
8
449.7万円
中国
4
972.3万円
四国
3
564.3万円

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コルベットとSLクラスのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   メルセデス・ベンツ  SLクラス
1180万円2580万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
5454~6156 排気量(cc) 2996~4663
502~646 最高出力(馬力) 306~455
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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