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コルベットと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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コルベットと718スパイダーの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   ポルシェ  718スパイダー
VS
140万円3388万円
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中古車相場 1054.8万円2200万円
718スパイダーの相場表を見る
171 中古車掲載台数 54
  • シボレー コルベット 4MT 283エンジン コンバーチブル C1 corvette 1959

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 6速MT ワイドフェンダー レッドレザー

    本体価格
    517万円

  • シボレー コルベット 25周年アニバーサリー 25周年アニバーサリー バックカメラ

    本体価格
    458万円

  • シボレー コルベット 5.7 Workクローム20inAW 黒革 ナビ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレイ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット キャラウェイ 25th Anniversary Edition 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 新車並行 オートチェックCARFAX 

    本体価格
    749.9万円

  • シボレー コルベット Z06 3LZ 2019y最終モデル D車 黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    1400万円

  • シボレー コルベット 2LT 2023y70周年モデル ディーラー車 茶革

    本体価格
    1350万円

  • シボレー コルベット Z06 オートチェック・ボーラ・ユーザー買取車

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718スパイダー カーボンシート・マドラスカロインテリア ガラスコーティング施工済み(2024.8実施)

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1年保証 スポーツクロノ

    本体価格
    1428.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー スパイダークラシック BOSE

    本体価格
    1538.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 

    本体価格
    1468万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ 黒革カーボンインテリア サテンAW

    本体価格
    1629.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK GTスポーツステアリング

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ バケットシート

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 顧客仕入 PCCB 4灯PDLS+ フルバケGTシルバ-

    本体価格
    1530万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 6速MT・ドラレコ・ETC・ユーザー買取車

    本体価格
    1054.8万円

関東
60
913.1万円
関西
30
1124.1万円
東海
47
1226.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
907.7万円
東北
2
1315万円
北陸・甲信越
6
663万円
中国
11
1032.3万円
四国
1
1250万円
地域別台数
関東
24
1586.9万円
関西
12
1666.8万円
東海
9
1608.9万円
北海道
0
---
九州
5
1748.1万円
東北
1
1488万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
2
---
四国
0
---

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718スパイダーの中古車を探す

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コルベットと718スパイダーのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ポルシェ  718スパイダー
1180万円2500万円 新車時価格 1215万円1319万円
クーペ ボディタイプ オープン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
5454~6156 排気量(cc) 3995
502~646 最高出力(馬力) 420
MR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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