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タホとXC70を比較! - みんなの比較車種

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タホとXC70の中古車情報を比較する

シボレー  タホ   ボルボ  XC70
VS
148.8万円438万円
タホの相場表を見る
中古車相場 49.8万円278万円
XC70の相場表を見る
48 中古車掲載台数 20
  • シボレー タホ 新車並行車 カナダ物 RANCHOリフトアップ 35インチMTタイヤ 地デジナビ 1ナンバー登録5人乗り FLOEMASTERマフラー

    本体価格
    218万円

  • シボレー タホ LT 社外ホイール ETC リアバンパーマット新品

    本体価格
    90万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 4輪独立エアサス 22AW

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホ LTZ アイキャンパー ルーフテント 社外20AW マッドタイヤ サンルーフ

    本体価格
    218.8万円

  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ LT 4WD /09モデル/カロッツェリアサイバーナビ

    本体価格
    148.8万円

  • シボレー タホ LS 4WD 

    本体価格
    426.8万円

  • シボレー タホ LT 

    本体価格
    130万円

  • シボレー タホ LS モケットシート ABSモジュール ブレーキローター ウィンドウレギュレーターモーターetc交換済 当社管理ユーザー様下取車両 ファルケンWILDPEAK A/T20インチAW

    本体価格
    128万円

  • シボレー タホ LT 4WD 新車並行 1ナンバー 革シート サンルーフ リフトアップ マッドタイヤ ナビテレビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    85万円

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    69.8万円

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    128万円

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    159.7万円

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    59.9万円

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    本体価格
    259.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T クラシック 4WD サンルーフ ルーフラック 純正AW

    本体価格
    75.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD オープンカントリー サンルーフ

    本体価格
    68万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 特別限定 黒革 保証付

    本体価格
    49.8万円

関東
10
288.3万円
関西
9
304.3万円
東海
11
185.7万円
北海道
3
186.4万円
九州
5
159.8万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
2
295万円
中国
2
179.8万円
四国
5
279.8万円
地域別台数
関東
11
93.3万円
関西
3
195万円
東海
1
75.9万円
北海道
1
85万円
九州
1
259.8万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
68万円
四国
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XC70の中古車を探す

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タホとXC70のカタログ情報を比較する

シボレー  タホ   ボルボ  XC70
--- 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
5300 排気量(cc) 1968~3192
--- 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

最もアメリカンなフルサイズSUV

全長が5m超のフルサイズアメリカンSUV。2007(H19)年にモデルチェンジし、1995(H7)年にブレイザーから改名された初代より数えて3代目となる。外観はシボレーブランドの“ボウタイ”を配したフロントに、アメリカンな印象の丸みをもったフルサイズボディ。ソファのようにゆったりとシートが配置される広い室内。ベーシックなLSが前席ベンチシートの9人乗り、上級モデルのLTは独立シートで8人乗りとなる。走行状態に応じて8気筒から4気筒に切り替え燃費を向上させる機能をもつ5.3LのV8エンジンを搭載。4ATと組み合わせられる。また、カーテンエアバッグ、不安定な走行を回復させるスタビリティトラックシステムなど安全装備も充実する。(2008.2)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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