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ジムニーとベルエアを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとベルエアの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   シボレー  ベルエア
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 349.9万円1705万円
ベルエアの相場表を見る
5142 中古車掲載台数 13
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    217.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8型ナビ フルセグ LEDヘッド Bカメラ 16AW デュアルカメラブレーキサポート ヒルディセントコントロール レーンキープ Hライトウォッシャー Sヒーター ETC インテリキー Pスタート パートタイム4WD マッドフラップ

    本体価格
    177.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 スマートキー×2 LEDヘッドライト シートヒーター 純正アルミ スズキセーフティ

    本体価格
    216万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ HDDナビ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減ブレーキ 社外ナビ ETC クルコン

    本体価格
    221.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD リフトアップ公認 リビルトエンジン

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ 社外マフラー

    本体価格
    39万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 衝突被害軽減システム スマートキー LEDヘッド クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    232.7万円

  • スズキ ジムニー 2スト 

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5速マニュアル ETC

    本体価格
    49万円

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  • シボレー ベルエア 210 4ドア 直6AT 

    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    888.8万円

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    799.9万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア 1957年式 クーペ 350エンジン・デイトンホイール・ビンテージエアー・ハイドロ・ダコタデジタルメーター・コンチキット・フロントディスクブレーキ・メッキロアアーム&アッパーアーム・4リンク・ルーフバイザー・オーバーライダー

    本体価格
    1705万円

  • シボレー ベルエア 350エンジン TH350 ビンテージエアー ディスクブレーキ 1955 belair

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア フレームオフ レストア車 エアコン付き 1955 belair

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア スポーツクーペ フルレストア V8 8200ccエンジン ビンテージエアーエアコン ウィルウッド6potブレーキ ダコタデジタルRTXメーター HEIDTS Mustang II IFS IDIDITショートコラム EPAS パワーステアリング レトロサウンド

    本体価格
    応談

  • シボレー ベルエア セダンデリバリー 210 セダンデリバリー・ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    応談

関東
1208
148.4万円
関西
619
167.1万円
東海
621
145.6万円
北海道
556
135.6万円
九州
705
148.6万円
東北
478
143万円
北陸・甲信越
439
148万円
中国
309
178.8万円
四国
207
150.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
574.9万円
東海
9
1329.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
698万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとベルエアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   シボレー  ベルエア
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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