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アコードとコルベアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   シボレー  コルベア
VS
34.3万円575万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 349.9万円
コルベアの相場表を見る
379 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 電動半革シート・バックカメラ・クルーズコントロール・ETC・TEIN車高調・RAYS VERSUS 19インチアルミ・HDDナビ・フルセグ・HIDヘッドライト・スマートキー・革巻ステアリング・パドルシフト

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL 禁煙 弊社下取り 純正ナビ リアカメラ HIDヘッドライト パワーシート キーレスエントリー フルオートエアコン 車検整備2年付き ETC 盗難防止装置 トランクフロア部修復歴有り 56.343K

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 12.3インチホンダコネクトディスプレイ マルチビューカメラ    レザーシート ETC2.0 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 車高調/フジツボマフラー/前後調整アーム/AME TRACER GT-V18インチアルミ/社外ナビ/ETC/バックカメラ/純正レカロシート/ワゴングリル流用/Bluetooth/TEIN EDFC

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル ETC

    本体価格
    141.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ホンダセンシング 純正インターナビ ドライブレコーダー ETC ブラインドスポット シートヒーター パワーシート 禁煙車 アダプティブダンパーシステム 純正18インチアルミ

    本体価格
    318.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 検10.5 ナビ スマキー Bカメ ETC

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコード EX-L 記録簿17枚 取説 オリジナル車 禁煙車 5MT 初代アコード

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    398.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 5速MT/DOHC・VTEC/TEIN車高調!/社外マフラー(純正有)/社外白15アルミ/タイミングベルト交換済/フロントスポイラー/キセノン&フォグ/EPS&VGR/アルミシフトノブ/電動格納ミラ-

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベア モンツァ セカンドモデル オプション4連キャブ 空冷水平対向6気筒140HPエンジン パワーグライド2速AT 電磁フューエルポンプ モノコックボディ ボイド16インチAW オートゲージタコメーター 社外ボルト計 パイオニアスピーカ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベア トラック 

    本体価格
    349.9万円

  • シボレー コルベア グリーンブライヤー 

    本体価格
    応談

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
45
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
349.9万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとコルベアのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   シボレー  コルベア
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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