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グロリアとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   シボレー  タホスポーツ
VS
24.9万円315万円
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中古車相場 218.9万円348万円
タホスポーツの相場表を見る
104 中古車掲載台数 7
  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV エンジンECUオートマEUCオーバーホール済

    本体価格
    195万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ ナビ キーレス FUJITSUBOマフラー 純正アルミホイール

    本体価格
    50万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    150万円

  • 日産 グロリア GL  走行24000キロ 本州仕入 前期 走行24000キロ L20エンジン 本州仕入 前期 パワステ パワーウィンドウ 純正ホイルCAP 純正フロアマット オリジナル度高

    本体価格
    238万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 後期型

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム 3ナンバー車 5速MT換装/フルジャンクション

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV 車検整備付 ENKI17インチアルミホイル リアスポイラー ETC オービスレーダー オートライト AT パワーシート CD カセット オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    80万円

  • 日産 グロリア 不明 

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV ノーマル車両

    本体価格
    138.5万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホスポーツ V8 5.7L 4WD 新車並行車 ボディリフトUP 社外マフラー 社外AW&サイドステップ NOxPM適合

    本体価格
    218.9万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード YANASE正規ディーラー車/ATホワイトレタータイヤ/Bluetooth/ETC/4WD/ヒッチメンバー/純正アルミホイール/ルーフレール/純正ツートンボディーカラー/グレーモケットインテリア

    本体価格
    259.8万円

  • シボレー タホスポーツ シャイアンフェイス ローダウン1ナンバー 

    本体価格
    258.8万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ヤナセ物 ユーザー買取車 フルノーマル VORTEC5.7 エアコン パワステ 燃料系 点火系 水回り NEWメンテナンス済み グッドイヤータイヤ シボレーバッグ ディスプレイオーディオ 純正デッキ有り

    本体価格
    348万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード スーパーチャージャー ブラックレザーシート LEDヘッドライト球 15インチアルミ ETC

    本体価格
    338万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホスポーツ タホスポーツ ディーラー車

    本体価格
    248万円

関東
38
141.6万円
関西
11
169.9万円
東海
14
121.6万円
北海道
4
213.7万円
九州
7
93.4万円
東北
6
80.3万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
8
239.8万円
四国
10
124万円
地域別台数
関東
4
268.2万円
関西
1
338万円
東海
2
259.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  グロリア   シボレー  タホスポーツ
299.9万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2495~2987 排気量(cc) ---
210~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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