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サクラとタホスポーツを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   シボレー  タホスポーツ
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 218.9万円348万円
タホスポーツの相場表を見る
562 中古車掲載台数 7
  • 日産 サクラ X LEDヘッドライト バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    183.6万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 コネクトナビ AVM プロパイ 寒冷地

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ・全方位モニター・プロパイロット・SOSコール・シート・ハンドルヒーター

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ G バッテリー容量100 純正メモリーナビ アラウンドビュー プロパイロット 充電ケーブル付属

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 プロパイロツト メーカーナビ(Apple・Android連携機能)フルセグTV 全周囲カメラ LEDライト ハイビームアシスト ドラレコ前 室内 ETC2.0 充電ケーブル付 寒冷地仕様  ステアリング&シートヒーター

    本体価格
    172万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー 9インチディスプレー

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ アラビュー

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X 雹害車・オーディオレス仕様・アラモニ

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ニッサンコネクトナビ アラウンドビューモニター フルセグテレビ Bluetooth接続 自動衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト ビルトインETC2.0

    本体価格
    140.4万円

  • 日産 サクラ X 車検整備付き ディスプレイオーディオ 全方位モニター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホスポーツ タホスポーツ ディーラー車

    本体価格
    248万円

  • シボレー タホスポーツ シャイアンフェイス ローダウン1ナンバー 

    本体価格
    258.8万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード YANASE正規ディーラー車/ATホワイトレタータイヤ/Bluetooth/ETC/4WD/ヒッチメンバー/純正アルミホイール/ルーフレール/純正ツートンボディーカラー/グレーモケットインテリア

    本体価格
    259.8万円

  • シボレー タホスポーツ V8 5.7L 4WD 新車並行車 ボディリフトUP 社外マフラー 社外AW&サイドステップ NOxPM適合

    本体価格
    218.9万円

  • シボレー タホスポーツ ベースグレード スーパーチャージャー ブラックレザーシート LEDヘッドライト球 15インチアルミ ETC

    本体価格
    338万円

  • シボレー タホスポーツ ベース 

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホスポーツ 4WD ヤナセ物 ユーザー買取車 フルノーマル VORTEC5.7 エアコン パワステ 燃料系 点火系 水回り NEWメンテナンス済み グッドイヤータイヤ シボレーバッグ ディスプレイオーディオ 純正デッキ有り

    本体価格
    348万円

関東
147
154.1万円
関西
59
154.1万円
東海
116
148.2万円
北海道
13
137万円
九州
88
165.4万円
東北
50
158.7万円
北陸・甲信越
33
149.6万円
中国
33
147.1万円
四国
23
161.3万円
地域別台数
関東
4
268.2万円
関西
1
338万円
東海
2
259.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとタホスポーツのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   シボレー  タホスポーツ
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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