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GSハイブリッドとC3500を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   シボレー  C3500
VS
43万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 158万円330万円
C3500の相場表を見る
260 中古車掲載台数 3
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    278.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ワンオーナー禁煙車 走行1.4万Km セーフティシステムプラス 3眼LEDライト 黒革シート リヤオートサンシェード 12.3型ナビ Bカメラ OP・クリアランスソナー 100V/100Wコンセント

    本体価格
    349万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ユーザー買取車/TRDフルエアロ/TRDスポーツマフラー/サンルーフ/3眼LEDヘッドライト/純正19inアルミ/フルセグ/クルコン/バックカメラ/パドルシフト/前後ドラレコ/ブラウンレザー/シートエアコン/シートヒーター/ETC

    本体価格
    325万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ クルコン

    本体価格
    64.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ スピンドルエアロ/本革/新品20インチAW&新品タイヤ/シートヒーター/エアシート/パワートランク/BSM/LEDヘッドライト/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグ/オートクルーズコントロール

    本体価格
    189万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/シートエアコン/BLKレザー/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール シートヒーター エアーシート パドルシフト HUD パワーシート コーナーセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    185.4万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ スピンドルフェイス!WORKグノーシス20アル

    本体価格
    209万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL グラファイトBブラックレザー/ウォールナットHUDパワートランク

    本体価格
    220万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 後期/Fグリル仕様/HUD/BSM/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒーター・エアコン/パワーバックドア/電動格納ミラー/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    249.9万円

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    応談

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    本体価格
    330万円

  • シボレー C3500 エクスプレス ウィネベーゴキャンピング

    本体価格
    158万円

関東
97
223.5万円
関西
55
237.4万円
東海
42
198万円
北海道
2
283万円
九州
35
228.2万円
東北
10
174.4万円
北陸・甲信越
4
166.6万円
中国
8
234.6万円
四国
7
213.6万円
地域別台数
関東
1
158万円
関西
1
---
東海
1
330万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  GSハイブリッド   シボレー  C3500
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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