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C3とカジャーを比較! - みんなの比較車種

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C3とカジャーの中古車情報を比較する

シトロエン  C3   ルノー  カジャー
VS
15万円288万円
C3の相場表を見る
中古車相場 139万円178万円
カジャーの相場表を見る
202 中古車掲載台数 3
  • シトロエン C3 1.6 正規D車 ゼニスウインドウ CD ETC

    本体価格
    34.3万円

  • シトロエン C3 シャイン ガラスルーフ 禁煙車

    本体価格
    138.4万円

  • シトロエン C3 フィール ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    48万円

  • シトロエン C3 1.6 エクスクルーシブ ソニーエアナビ付き/純正アルミ

    本体価格
    26.9万円

  • シトロエン C3 Cシリーズ 1オーナー・ドラレコ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    199.8万円

  • シトロエン C3 フィール 純正ナビ&TV

    本体価格
    109.8万円

  • シトロエン C3 シャイン カープレイ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    249万円

  • シトロエン C3 フィール 後期モデル Android Auto Bluetooth

    本体価格
    186.9万円

  • シトロエン C3 インスパイア―ド バイ ジャパン コレクション ワンオーナー アーモンドグリーン

    本体価格
    190万円

  • シトロエン C3 エクスクルーシブ アルパイン9インチナビ ゼニスウインドウ

    本体価格
    49.8万円

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  • ルノー カジャー インテンス ワンオーナー本革 衝突衝撃軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

  • ルノー カジャー インテンス 1オーナー ターボ 純正AW

    本体価格
    139万円

  • ルノー カジャー インテンス 1オナ 温革席 BSM クルコン 19AW ドラレコ

    本体価格
    148.9万円

関東
64
104.4万円
関西
36
131.8万円
東海
45
135.9万円
北海道
8
147.1万円
九州
14
104.8万円
東北
9
156.3万円
北陸・甲信越
14
145.1万円
中国
9
151万円
四国
3
112.9万円
地域別台数
関東
1
148.9万円
関西
1
178万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
139万円
四国
0
---

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C3とカジャーのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ルノー  カジャー
216万円323.3万円 新車時価格 344万円347万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 4455×1835×1610
1199 排気量(cc) 1197
110 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

BOSEサウンドシステムを備える100台の限定車

キャプチャーの兄貴分にあたるCセグメントのSUV。今回限定100台で導入される「カジャーBose」は、名前の通り、BOSEサウンドシステムを特別装備。ほかにも専用デザインのシートとパノラミックルーフも備えられている。エクステリアデザインはC字型のデイタイムランプなど、ルーテシアやキャプチャーなどに通じるルノーアイコンを備えながら、本格SUVとしてのたくましさも表現。また、2台のカメラと12個のセンサーによる先進安全装備も与えられた。エンジンは最高出力131ps/最大トルク205N・mを発生する1.2L直4ターボを採用。トランスミッションは7速ツインクラッチで駆動方式はFFとなる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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