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C4とXLRを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C4   キャデラック  XLR
VS
32.8万円399万円
C4の相場表を見る
中古車相場 218万円598万円
XLRの相場表を見る
37 中古車掲載台数 8
  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ JAAA鑑定車 1オーナー禁煙車

    本体価格
    58万円

  • シトロエン C4 セダクション パノラミックガラスルーフパッケージ ETC ドラレコ HDDナビ AT車

    本体価格
    38.5万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ ETC 純正16AW クルコン Aライト AAC CD DVD

    本体価格
    32.8万円

  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ ユーザー買取車 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    40万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    383.9万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    103万円

  • シトロエン C4 1.6 リミテッド 90ANS 1オーナー車 禁煙車

    本体価格
    77万円

  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ 半年保証 ガラスルーフ ナビ 地デジ

    本体価格
    64.8万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車

    本体価格
    338万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    358万円

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    450万円

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    本体価格
    598万円

  • キャデラック XLR V 正規輸入車ベージュ革ステアリングヒーター

    本体価格
    558万円

関東
8
194.8万円
関西
10
178.3万円
東海
9
278.8万円
北海道
0
---
九州
4
136万円
東北
2
344万円
北陸・甲信越
3
234万円
中国
0
---
四国
1
159.5万円
地域別台数
関東
4
493.8万円
関西
2
223.9万円
東海
2
344万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C4とXLRのカタログ情報を比較する

シトロエン  C4   キャデラック  XLR
290万円434.1万円 新車時価格 1200万円1360万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1800×1530 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1290
1199~1498 排気量(cc) 4370~4564
130 最高出力(馬力) 324~446
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.1km/L

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
解説

2人乗りオープン最強のラグジュアリィモデル

キャデラックブランドの高級ロードスターとしてラグジュアリィとパフォーマンスを融合させたXLR。外観のアート&サイエンスに基づくシャープな面で構成されるデザインはキャデラックらしいダイナミックなもの。インテリアには本革のパワーシートなど豪華な仕様が用意されている。エンジンは238kW/420N・mのパワー&トルクを発生する新世代のノーススターエンジンとなる4.6LのV8DOHC。電子制御サスペンションのマグネティック・ライド・コントロールやアダプティブ・クルーズ・コントロール、ヘッドアップ・ディスプレイなど最新の装備が採用される。(2004.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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