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アルカナとC4を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  アルカナ   シトロエン  C4
VS
184万円469万円
アルカナの相場表を見る
中古車相場 35万円403万円
C4の相場表を見る
67 中古車掲載台数 57
  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック ハイブリッド 

    本体価格
    259.1万円

  • ルノー アルカナ エスプリ アルピーヌ マイルドハイブリッド デモカーUP/新車保証継承/

    本体価格
    408万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック ハイブリッド スマホ連動ディスプレイオーディオ 全方位カメラ 全車速追従クルコン 標識認識 ブラインドスポット シート&ステアリングヒーター 電動ハーフレザーシート スマホ置き型充電 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    215.8万円

  • ルノー アルカナ エスプリ アルピーヌ イーテック フルハイブリッド 

    本体価格
    385万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 360°カメラ サイドビュー LEDヘッドライト ACC 純正アルミホイール パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    309.8万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン マイルドハイブリッド ワンオーナー LEDヘッドランプ オートライト オートクルーズコントロール アイドリングストップ スマートキー シートヒーター 全方位カメラ 前後ソナー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告

    本体価格
    278万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド デモカー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    319万円

  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック フルハイブリッド AppleCarplay/シートヒーター/レーンキープアシスト/全方位カメラ/アダプティブクルーズコントロール/ステアリングスイッチ/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/メモリーシート/USBポート/ETC

    本体価格
    202.9万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 全方位モニター スマートキー

    本体価格
    338万円

  • ルノー アルカナ エスプリ アルピーヌ フルハイブリッド イーテック 当店デモカー!新車保証継承!BOSEサウンド・360°カメラ・パーキングソナー・スマートキー・LEDヘッドライト・純正アルミホイール

    本体価格
    429.9万円

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  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    328万円

関東
13
283.8万円
関西
13
297.4万円
東海
14
289.6万円
北海道
0
---
九州
6
329.6万円
東北
3
369.7万円
北陸・甲信越
6
297.2万円
中国
9
359.6万円
四国
3
417.7万円
地域別台数
関東
16
230.5万円
関西
10
156.2万円
東海
15
237.5万円
北海道
3
295.7万円
九州
2
336.2万円
東北
2
346万円
北陸・甲信越
6
327.3万円
中国
1
362.6万円
四国
2
362万円

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アルカナとC4のカタログ情報を比較する

ルノー  アルカナ   シトロエン  C4
399万円499万円 新車時価格 290万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1820×1580 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1333~1597 排気量(cc) 1199~1498
94~158 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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