| シトロエン サクソ | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
199.9万円～230万円
サクソの相場表を見る |
中古車相場 |
98万円～264万円
クーペフィアットの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| シトロエン サクソ | フィアット クーペフィアット | |
|---|---|---|
| 198万円～229万円 | 新車時価格 | 330万円～389万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3735×1620×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4250×1765×1340 他 |
| 1587 | 排気量(cc) | 1995～1996 |
| 120 | 最高出力（馬力） | 195～220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
AXの後を継いだシトロエンのベーシックカー 1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」（3ドア）と「V-SX」（5ドア）のAT車2車種で、日本ではシャンソン（本国名クサラ）として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4) |
解説 |
超個性的なデザインのクーペ ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。（1995.3） |
サクソとクーペフィアットの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！サクソとクーペフィアットの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではサクソの中古車は2台、クーペフィアットの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
