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ミニとXMを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   シトロエン  XM
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
2996 中古車掲載台数 4
  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT FAVOREDTRIM MPKG 17インチアルミ

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 5ドア 60イヤーズ エディション ナビ バックカメラ ETC 革シート アダプティブクルーズシートヒーター   カラーC3Y

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア アンビエントライトLEDヘッドETC

    本体価格
    116万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT クラシックトリム ハーフ革 シートヒーター アップルカープレイ Bカメラ 前後PDC パークアシスト LEDヘッドライト 純正AW コンフォートアクセス UJテールライト ホワイトルーフ SOSコール

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア 新品AdvantiRACING18インチAW 新品ESPELIR製ダウンサス 後期テール パドルシフト付きJCWステアリング F・Rスポイラー キャリパー塗装 ブラックアウト バックカメラ

    本体価格
    237万円

  • ミニ ミニ クーパーD 3ドア ペッパーパッケージ コンフォートアクセス LEDヘッドライト 純正HDDナビ Bluetooth 禁煙車 純正15インチアルミホイール MTモード付オートマチックシフト ETC ミュージックサーバー

    本体価格
    93.4万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT クラシックトリム LEDヘッドライト 純正AW コンフォートアクセス ステア&シートヒーター HUD ACC HDDナビ トップビュー&Bカメラ ワイヤレスチャージ SOSコール ETC

    本体価格
    358万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT ワンオーナー車 純正18インチアルミホイール 純正ナビ ETC 前後カメラ 前後パークセンサー LEDヘッドライト ハーフレザー内装 ACC ファイバートリム Mパッケージ

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT Applecarplay/ユニオンジャックテールライト/マルチファンクションステアリング/フロントシートヒーター/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/スマートフォンワイヤレスチャージング

    本体価格
    295万円

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    218万円

関東
1015
188.3万円
関西
528
161.2万円
東海
516
186.2万円
北海道
51
137.8万円
九州
332
187.6万円
東北
93
160.7万円
北陸・甲信越
154
189.7万円
中国
195
190.1万円
四国
112
183.5万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとXMのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   シトロエン  XM
365万円620万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1998 排気量(cc) 2946~2975
156~258 最高出力(馬力) 170~190
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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