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セレナとXMを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   シトロエン  XM
VS
19円499.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
8560 中古車掲載台数 4
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V セーフティパックB 両側パワースライドドア 純正ナビ フルセグ ETC ドライブレコーダー バックカメラ 前後ソナー レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター 純正15インチAW 禁煙車

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 4WD 純正 12.3インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット/登録済未使用車

    本体価格
    369.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 1年保証付 両側電動スライドドア フリップダウンモニター 純正ナビ アラウンドビューモニター 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    283.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID バックカメラ スマートキー 地デジ Bluethooth フリップダウンモニター クルコン

    本体価格
    35万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 8型ナビ 後席モニター ETC ドラレコ LED BT プロパイロット フルセグTV/CD/DVD/SD/BD/AUX バックカメラ 両側電動スライドドア 電動サイドブレーキ オートブレーキホールド i-ストップ ECOモード Autoライト

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正 SDナビ/フリップダウンモニター 社外 10.1インチ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 2トーンカラー メ-カ-ナビ フリップダウンモニター 全周囲カメラ 両側パワスラ プロパイロット インテリジェントルームミラー エマージェンシーブレーキ LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    397.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID 両側パワースライド 禁煙 TVナビ Bカメラ タイミングチェーン クルーズコントロール HIDヘッド ETC車載器 車検2年

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Eブレーキ 純正9型ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    158.3万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正 12.3インチ メモリーナビ/フリップダウンモニター 純正 11インチ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター

    本体価格
    424.9万円

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関東
2518
191.9万円
関西
1438
182.8万円
東海
1152
216.4万円
北海道
400
164.6万円
九州
1087
179.7万円
東北
686
173.4万円
北陸・甲信越
622
188.1万円
中国
407
202.9万円
四国
250
187.9万円
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとXMのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   シトロエン  XM
271.9万円503.6万円 新車時価格 479万円630万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1433~1997 排気量(cc) 2946~2975
98~150 最高出力(馬力) 170~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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